曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
行的各项关键条件：航班起飞后监控天气变化情况
（特别是航路备降场和北极低温区域的变化）；以
SITA 航行通告为主，华北局提供航行通告为辅，监
控航班起飞后有关航行通告的最新变化；监控航班
起飞后宇宙辐射等级的变化，如上述条件可能对航
班安全运行造成影响，运行中心通过ACARS 电报、
SATCOM 或HF 话音通报飞行机组，协助飞行机组采
取必要措施（在北纬82 度以南区域，以地空数据链
ACARS 为主要通信手段，对于不便于英文文字表达
的情况以卫星电话通信为主用手段，HF 语音通信作
为备份手段；在北纬82 度以北区域，HF 语音通信
有可能是唯一的通信手段）。飞行签派员在监控过
程中，依据天气、航行通告、代理公司提供的备降
机场设备情况，对航路备降机场优先使用顺序进行
适当的调整。
B. 在航班起飞后，通过发送位置触发电报设置每15 分
钟机载ACARS 自动下传位置报（ADS）包括：高度、
温度、油量、飞机状况。运行中心使用公司全程飞
行监控系统对航班飞行情况进行监控，如发现30 分
钟未接收到ACARS 电报，运行中心同飞行机组建立
联系，了解运行情况，并记录在《北极航路运行情
况监控表》中。
特殊运行手册
页码：4-79
日期：2003/04/16
修改号：00
C. 在航班预计飞越北纬75 度之前30 分钟，运行中心
将收集的最新北极航路运行信息包括：航路备降场
天气、航行通告、宇宙辐射等资料和在指定网站中
获取的高频最佳使用频率，利用ACARS 上行电报通
报给飞行机组，其中航路备降场天气是应飞行机组
要求再发送，运行中心发现北极航路运行条件影响
航班正常运行，立即与飞行机组联系，建议飞行机
组改航ANC，由飞行机组最终决断是否继续执行北
极航路。如飞行机组决定改航，运行中心制做改航
计划和签派放行单并通知飞行机组。
D. 航班进入北纬82 度以北区域后，运行中心继续监控
北极航路机场、天气情况、宇宙辐射等级的变化，
如影响飞行安全利用高频通信手段或ARCTIC RADIO
中转信息同飞行机组保持联络（具体通信操作方法
参见公司《通信导航手册》），提供北极航路运行
变化信息。飞行机组通过ARCTIC RADIO 向ATS 报告
的飞行数据将通过AFTN 电报转发运行中心，地址
为：CZNBYFYX。
E. 航班飞离北极区域，穿越北纬80 度时，飞行机组应
与运行中心建立ACARS 数据联系，通报航班情况(飞
机剩油或者其他不正常情况)，运行中心将飞行必要
信息和备降机场的情况通报飞行机组（在航班进入
公司高频电台信号覆盖范围后（N65），飞行机组将
电台选择公司高频电台的频率保持选呼长守，运行
特殊运行手册
页码：4-80
日期：2003/04/16
修改号：00
中心在航班进入公司高频电台信号覆盖范围后应使
用此方式与飞行机组保持联系随时通报不正常情
况，具体操作方法见公司《通信导航手册》）。
F. 北极航路航班飞行油量监控，运行中心在航班起飞
后，根据签派放行资料中的计算机飞行计划使用公
司全程飞行监控系统对航班油量的变化进行监控，
当航班计划油量与实际油量累积相差值较大（该点
所剩油量，不能满足航路10%机动油的规定），联
系飞行机组，了解情况，协助飞行机组进行处置并
记录在《北极航路运行情况监控表》中。
（4） 公司运行中心获取北极运行相关信息的渠道
A. 天气资料：华北空管局气象中心、SITA 公司或
http://weather.noaa.gov/weather/coded.html；
B. 航行通告：从SITA 公司或华北空管局航行通告室提取；
C. 宇宙辐射：公司运行中心通过www.sec.noaa.gov/swn
和www.sec.noaa.gov/today.html 实时时监控和3 天
预报，从预定邮件中获取24 小时和7 天预报；当三
种宇宙辐射任一辐射级别达到下列级别时，影响航
班飞行安全。
Geomagnetic Storms 地磁风暴：达到G4
Solar Radiation Storms 太阳辐射：S3
Radio Blackouts 无线电失效：R3
D. 最佳HF 频率获得：
从www.haarp.alaska.edu/mm/wf.html 网页获得。
特殊运行手册
页码：4-81
日期：2003/04/16
修改号：00
E. 放行资料：由驻纽约飞行签派员提供计算机飞行计
划和航行通告。
F. 航路备降机场：由代理公司提供航路备降机场设备
报告每天三次0600、1200、2300（UTC），报源U H
H H Z T Z X。
（5） 附件：CA982 航班纽约—北京运行监控表
CA982 航班纽约—北京运行监控表
飞机号/选呼航路
计划油量实际加油运行情况
起飞油量
航段耗油
计划时间实际时间运行情况
航段时间
起飞前30 分钟
起飞时间
起飞-N75 前30 分钟
N75 前30 分
ACARS 联系
计划时间实际时间运行情况
N75(北美区域)
改航ANC
N80(北极区域)
ACARS 联系
进入N82-飞出
N82(北极区域)
卫星通讯失效
N78 飞出北极圈
N65(俄罗斯区域)
HF 通讯联系
-INTIK 边境点
INTIK 边境点-北京
机场
日期
特殊运行手册
页码：4-82
日期：2003/04/16
修改号：00
4.9 极地运行飞行机组工作程序及检查单
在进行北极航路运行时，飞行机组除遵守正常飞行各阶
段的程序外，还应遵守如下原则和程序：
4.9.1 极地飞行基本原则
4.9.1.1 适航性
（1） 太阳黑子活动达到或超过3 级(S3)、宇宙辐射达到
或超过3 级(R3)、地磁风暴达到或超过4 级(G4)不适合在北极
航路上飞行。
（2） 机载设备符合极地运行MEL 的要求。
4.9.1.2 紧急备降和改航原则
由于极地区域及其附近备降机场的地面保障、医疗救护条
件有限，当出现空调持续冒烟/异味、货舱失火、发动机失火无
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
特殊运行手册(35)
