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航速度(在标准条件下静止大气中)。此速度可以用来届定
ETOPS 飞行的范围。
临界点：拟定航路上的一点，从该点到最近的两个备降场
以一发失效巡航速度飞行，改航时间相等。
最大改航飞行时间：即飞机以一台发动机不工作的巡航速
度在标准条件静止大气中从航路上任何一点飞向合适机场着陆
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日期：2003/04/16
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的飞行时间，最大改航时间用于确定ETOPS 运行中航路上任一
点距可用机场的最大距离，最大距离等于批准的最大改航时间
×正常单发速度。
ETOPS 备降场的最早预达时间和最晚预达时间：对于每个航
路备降场来说，都有最早预达时间和最晚预达时间。如下图所
示： A1，A2 与A3 为航路备降场，ETP1 为A1 与A2 之间的等时
点，ETP2 为A2 与A3 之间的等时点。对于备降机场A2 来讲，最
早预达时刻(A2) 为A1-ETP1-A2 ， 最晚预达时刻(A2) 为
A1-ETP1-ETP2-A2。
对于ETOPS 运行，要求该备降机场的天气预报在最早预计
到达时刻前1 小时至最晚预计到达后1 小时之间应符合ETOPS
航路备降场的天气标准。
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1.3 延伸航程运行的批准与限制
1.3.1 延伸航程运行的批准
本手册规定的程序被批准之前，以下内容应该已经得到批
准：
（1） 飞机与发动机符合ETOPS 运行的要求；
（2） 符合持续适航要求的维修与可靠性大纲；
（3） 公司运行规范中已经批准延伸航程运行。
公司经批准的飞机与航线列表见《运行规范》D086 条和B042
条。
1.3.2 延伸航程运行的限制
延伸航程运行除了遵守一般的运行要求之外，还必须满足
公司《运行规范》中关于ETOPS 运行的所有要求与限制，主要
包括：
（1） 批准的机体发动机组合；
（2） 批准的运行区域；
（3） 批准的最大改航飞行时间；
（4） 批准的航线及航路备降机场。
1.4 ETOPS 运行燃油政策
ETOPS 运行除需要满足公司燃油政策外，还必须按照临界燃
油方案规定临界燃油储备，即飞机飞至最困难的临界点，然后
完成改航并按照临界燃油方案的要求飞向合适的备降机场所需
要的燃油。此燃油应当包括：
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（1）临界点发动机和增压系统同时失效，立即下降至3000
米（10000 英尺）；
（2） 保持最大连续推力飞至航路备降机场，下降到高于
机场450 米（1500 英尺）的高度，等待15 分钟；
（3） 开始进近，随后复飞，再完成正常进近和着陆；
（4） 意外耗油量（从临界点开始的计算耗油量的5％，用
于纠正风的偏差、防冰和燃油消耗率补偿）；
（5） 如预计穿越-15°C 等温线，从穿越点之后的油量再
加20%；
（6） 适当飞行阶段的APU 燃油消耗（如果APU 是必须的
能源）。
如果完成临界燃油方案所需燃油超过了在最困难的临界点
飞机上所载的燃油，则应当增加燃油到能安全地满足临界燃油
方案的要求。
如果该次飞行同时实施了二次放行，应增加二次放行要求
的额外燃油。
1.5 ETOPS 合适航路备降机场的气象标准
在延伸航程运行时，飞行计划中考虑的合适机场，应当具
有下列仪表进近能力与天气最低标准的一种组合：
（1） 单个精密进近：
云高180 米（600 英尺）、能见度3200 米(2 英里)，或云高
与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120 米(400 英尺)、
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1600 米(1 英里)，以高者为准；
（2） 两条或多条独立的精密进近跑道：
云高120 米(400 英尺)、能见度1600 米(1 英里)，或云高
与能见度分别高于经批准的着陆最低标准60米(200 英尺)、800
米(1/2 英里)，以高者为准；
（3） 非精密进近(一个或多个)
云高240 米(800 英尺)、能见度3200 米(2 英里)，或云高
与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120 米(400 英尺)、
1600 米(1 英里)，以高者为准。
1.6 计算机飞行计划
ETOPS 运行必须使用ETOPS 计算机飞行计划，以准确计算各
临界点(ETP)和临界燃油(CRIT FULE)。
1.7ETOPS 运行的签派放行程序
1.7.1 基地的ETOPS 签派放行
（1） ETOPS 运行必须充分考虑以下因素：
A. MEL 相关条款对ETOPS 运行的限制；
B. 最大改航飞行时间和合适备降机场的天气标准对选
择航路备降机场的限制；
C. 临界燃油方案对起飞油量的影响；
D. 使用合适的航路备降机场制作ETOPS 计算机飞行计
划，并认真核实计划中各临界点的时间、临界燃油
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和起飞油量，确认其满足ETOPS 的运行要求；
E. 提供所使用航路备降机场的有效气象资料和航行通
告资料。
（2） ETOPS 运行签派放行时，除遵守公司标准的签派放行
程序外，还要遵守以下程序：
A. 在预计起飞前3 小时开始放行准备。查阅MEL/CDL
确认拟使用飞机的适航性。
B. 收集、分析有关航行通告。
C. 分析航线和可用机场的天气资料，选定合适备降机
场。
D. 根据业载和选定的备降机场，制作飞行计划（或提
取计算机飞行计划），必须充分考虑临界燃油方案。
E. 检查起飞重量限制。考虑正常起飞、落地和发生不
正常情况可能备降时的重量限制。
F. 检查飞行机组的航前准备，向机组进行飞行前讲解。
G. 与机长共同签发放行单。
H. 随飞行机组登机，协助飞行机组做好飞行前准备工
作。
I. 飞行中关注飞行进展情况，发现与飞行计划不相符
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特殊运行手册(15)
