曝光台 注意防骗
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日期：2003/04/16
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5.9.1 飞行前外部冰情检查··························5-13
5.9.2 飞行前操纵系统检查··························5-14
5.9.3 起飞前的检查································5-14
5.10 除冰防冰液··································5-15
5.10.1 除冰防冰液的种类···························5-15
5.10.2 除冰防冰液对环境的影响·····················5-16
5.11 持续效应时间表及其应用······················5-16
5.11.1 Ⅰ型除/防冰液持续效应时间表················5-16
5.11.2 Ⅱ型防冰液持续效应时间表···················5-17
5.11.3 持续效应时间表的查阅·······················5-17
5.11.4 持续效应时间的近似值·······················5-18
5.11.5 持续效应时间的失效·························5-18
5.12 训练检查与资格审定···························5-19
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特殊运行手册
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日期：2003/04/16
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1. 双发延程运行（ETOPS）
1.1 概述
中国民用航空总局在CCAR121FS 的W 分部中公布了ETOPS
运行标准，此标准是依据国际民航组织附件6 规定的，其宗旨
是提高双发飞机的运行能力和范围，使其不受“航路上任何一
点至可用机场的距离不超过1 小时航程”的限制，并保证双发
飞机进行ETOPS 运行时具有所要求的安全水平。
1.2 定义与缩写
可用机场：可用机场是指经审定适用于公司所用飞机运
行的机场，或者认为其符合等效安全要求的机场。
公司ETOPS 飞行运行的机场符合CCAR121.95 中关于机场的
要求，主要考虑了以下因素：
（1） 机场等级和道面情况；
（2） 障碍物；
（3） 灯光、导航、通讯及气象设施；
（4） 救火，救援及必要的服务设备；
（5） 机场服务和设施的保证时间。
合适机场：在飞机预计最早到达时刻前一个小时至预计最
后到达时刻后一个小时这一时间段内，如果可用机场的天气实
况报告，预报或两者的组合，表明其天气条件不低于运行规范
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特殊运行手册
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日期：2003/04/16
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中规定的运行最低标准，并且该机场的场面条件能保证安全着
陆，则该可用机场为合适机场。
延伸航程运行(ETOPS)：延伸航程运行是指双发飞机在其飞
行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一
台发动机不工作的巡航速度(在标准条件下静止大气中)飞行1
小时的航程的飞行。
延伸航程运行飞机构形的维修与程序（CMP）标准：该标准
是为使机体与发动机的组合适合于延伸航程运行，局方认为应
当符合的特定飞机构形最低要求，包括任何特殊的检查、硬件
寿命限制、主最低设备清单（MMEL）限制和维修常规。
延伸航程飞行航段：航路上任何一点至可用机场的距离超
过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞行1 小时航
程的航段。
延伸航程进入点：延程航程进入点是指在飞机离场航路上
距可用机场的距离等于飞机以经批准的一台发动机不工作的巡
航速度飞行(在标准条件下静止大气中) 1 小时的一个点。
正常单发速度：公司飞机经批准的一台发动机不工作的巡
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特殊运行手册(14)
