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机燃油冰点测试时，公司应至少在飞机起飞前四小
时将燃油冰点测试的需求通知合作方。尽管这样，
特殊情况下，应公司要求，各合作方应立即进入工
作状态。
B. 拟加油量的通知
对于所有需做冰点测试的航班，公司均应在当班飞
机落地后将拟加油总量迅速通知合作方。
C. 通知的程序如下：
公司-公司驻JFK 机务代表JAMES LEE(电话：
917-292-0944)负责通知OGDEN 调度Mr.Charles
Laudage(电话：718-995-9765)。通知内容包括航班
号、飞机号、加油总量、飞机的落地和起飞时刻、
停机位等。
（6） 油料交输(该程序由公司负责执行)
在每年11 月1 日至次年4 月30 日期间，飞机在PEK 起飞
之前的一个航班曾在美国境内（纽约JFK 除外）加油，或在该
时段之外、适用范围之内，飞机在PEK 起飞之前的一个航班曾
在北美地区（纽约JFK 除外）加油，由公司机务工程部负责在
北京起飞之前将两侧机翼油箱的剩余油量传输到中央油箱。
在每年11 月1 日至次年4 月30 日期间，飞机在抵达JFK
之前曾在美国境内加油，或在该时段之外、适用范围之内，飞
机在抵达JFK 之前曾在北美地区加油，则由公司驻JFK 机务代
表负责在加油之前将两侧机翼油箱的剩余油量传输到中央油
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箱。
在任何时段，使用同一架飞机执行完CA982 航班后直接执
行CA981 航班，则无需进行油料交输。
（7） 燃油取样程序(该程序由OGDEN 负责执行，公司配合
完成)
A. 取样设备
a) 公司批量提供标准带盖油样瓶给OGDEN 使用。
b) OGDEN 提供一个足够大的容器储存取样前冲洗管
路的废油。
c) OGDEN 提供注射器型取样器，开关阀门和软管。
B. 取样程序：
a) 公司机务代表在加油开始前将四个油样瓶送交
OGDEN 加油员。油样瓶预先由公司标明油样编号，
预定取样时的油量表读数，飞机号和日期。
b) OGDEN 把取样装置连接到油车过滤器的下游或油
车监控管的端口。
c) 待油车给飞机加入大约500 加仑燃油(保证有足
量的燃油冲洗油车管路和端口)后，开始采取第
一个油样。
d) 用相同的方法采取中间两个油样。
e) 在尚有500 加仑就将结束加油的时刻采取最后
一个(第4 个)油样。
f) 三种不同加油方式决定如下三种取样方式：
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· 一辆加油车加油时的取样间隔按如下公式计
算：
“(加油总量-500-1500)/3”。
如：加油总量为50000 加仑(约151 吨)；
则：取样间隔=(50000-500-1500)/3=16000
加仑。
即：取油样1 时的油表读数应为：500 加仑。
取油样2 时的油表读数应为：
500+16000=16500 加仑。
取油样3 时的油表读数应为：
16500+16000=32500 加仑。
取油样4 时的油表读数应为：
32500+16000=48500 加仑。
全部四次取样完成后再加1500 加仑则完成
全部加油工作。
· 两辆加油车同时给飞机加油时的取样按如下
方式进行：
油样1、4 在第一辆加油车上采取，油样2、
3 在第二辆加油车采取，但取样间隔以第一
辆加油车的油量表读数为准。油表读数为单
车加油时的1/2。
如：加油总量为50000 加仑(151 吨)；
则： 取样间隔= ［ (50000-1000-3000)/3 ］
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/2=15333/2=7667 加仑
即：取油样1 时的油表读数应为：500 加仑。
取油样2 时的油表读数应为：500+7667=8167
加仑。
取油样3 时的油表读数应为：
8167+7667=15833 加仑。
取油样4 时的油表读数应为：
15833+7667=23500 加仑。
全部四次取样完成后再加1500 加仑则完成
全部加油工作。
· 用油罐车加油时的取样按如下方式进行：
如果飞机停靠的位置需要用油罐车加油时，
则需从每个油罐车取一个油样，此时无须考
虑取样时间问题。
每个油样取完后，OGDEN 即在公司的飞机下
将油样交至公司的测试人员。
（8） 测试程序(该程序由公司负责执行)
A. 测试方法
用ASTM D5972-96 标准冰点测试法(自动色谱传导法)
对油样进行冰点测试。
B. 测试设备
JFA-70FDA 燃油质量分析仪(PHASE TECHNOLOGY 公司
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产品)。
C. 测试资格
公司的测试人员上岗前应接受PHASE 技术人员对燃油
冰点测试的专门培训并获取PHASE 授权的测试认证。
D. 测试程序
测试程序应按照PHASE 颁布的操作手册执行。并按
照油样的传递顺序依次完成全部油样的测试工作。
E. 测试结果的报告
公司的测试人员应将四个油样中所测到的最高冰点
值报告给公司飞行签派员。例如，如果四个油样的
冰点测试值分别是-48℃，-42℃，-44℃和-45℃，
测试员则应把-42℃作为冰点值报告给公司。
注：应要求，第一个油样的测试结果出来后可以立
即提供给公司飞行签派，但该数据仅可作为飞行签
派人员做飞行计划时的参考，并且在最终测试结果
出来后应立即更换该参考值。
F. 测试结果的追报
若在飞机起飞之前得不到冰点测试结果，测试人员
则需在飞机起飞后2 小时内负责把测试结果报告给
公司飞行签派，并由公司飞行签派追报给飞行机组。
G. 测试文件存档
测试员应做好每个油样的测试记录，包括：测试日
期、测试时间、测试结果、结果报告时间、油样瓶
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编号、测试员签名等，并将测试仪打印的结果和测
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