曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
在前苏联，燃油型号为TS-1 或RT，其最大冰冻点是-50℃，这个
温度在一些地理位置可以更低。喷气机（JET）燃油实际提高的冰
冻点根据燃油加工地点的不同而不同。
除非操作者在签派放行航站已就所装载的燃油冰冻点进行
了测量，否则必须使用规定的燃油冰冻点。在大多数机场，测
量的燃油冰冻点可能比规定的最大值还能承受更低的温度。如
可知，可以使用实际冰冻点。飞行员必须记住一点，一些机场
在温度极低的地面上储存燃油，所以燃油在装载之前就可能已
特殊运行手册
页码：4-101
日期：2003/04/16
修改号：00
经接近最低允许值了。
如果要将燃油混合，使用机载燃油最保守的冰冻点作为混
合燃油冰冻点。一直执行此程序，直到连续3 次加注更低冰冻
点温度的燃油，这时再使用温度较低的冰冻点。如果燃油冰冻
点对下一个航段很重要，加油之前应将大翼油箱的燃油传输到
中央大翼油箱。被加注燃油的冰冻点可作为下一航段的冰冻点。
燃油温度应维持在使用手册中规定的AFM 极限值以内。
即使处于最小燃油温度时也不必担心，除非燃油温度已降
到接近最低极限值。燃油冷却速度大约为每小时3℃，在极端寒
冷的天气条件下，最大燃油冷却速度可达每小时12℃。
可以利用以下三种方式增加气温，三种方法可单独使用或
混合使用：
（1） 爬升或下降到较暖气团
（2） 改航到较暖气团
（3） 增加马赫数
注：大多数情况下，采取下降机动可以达到较暖空气团，
但也有报告较高飞行高度层也有暖空气团。如果预计温度比正
常温度低，应认真衡量天气预报。
燃油温度稳定时间为15 分钟到一个小时。大多数情况下，
需要下降到低于最佳高度3,000 英尺至5,000 英尺的高度。在
更严重的情况下，可能需要下降到25,000 英尺到30,000 英尺。
每增加0.01 马赫数将使温度增加0.5℃到0.7℃。
特殊运行手册
页码：4-102
日期：2003/04/16
修改号：00
4.14.2 公司B747-400 使用手册中极地运行的有关内容
FMC 位置更新
可以人工对IRS 的混合位置进行FMC 更新。使用位置基准
页面第二页上的PURGE 提示来完成此更新。
地面，FMC 根据IRS 和/或GPS 数据计算现在位置。
当GPS 为非现用时，按压TO/GA 电门，FMC 位置更新至着陆
跑道入口或当输入位置偏移时，则更新至输入的位置偏移处。
当从联络道进入跑道直接起飞时，必须在TAKE OFF REF（起飞
基准页）输入联络道口至跑道入口处的偏移距离。
空中，FMC 位置由GPS、导航无线电和IRS 连续更新。更新
的优先权以支持系统的有效数据的可用性为基础。
ILS/LOC 进近期间，航道信号（LOC，LOC DD，LOC VD 或LOC
GPS）更新FMC。
导航无线电使用两个DME 台（DD）或一个VOR 及其共置的
DME（VD）更新FMC 位置。
FMC 所选的位置更新台在POS REF 页的第二页显示。选择
EFIS POS 电门并观察计算的相对应于VOR/DME 原始数据、径向
线和距离信息的VOR 位置（第12 章，VOR 导航显示符号）可探
测到位置误差。
FMC 自动调谐VOR，DME 和ILS 并将其在ND 上和CDU NAV
RADIO 页上显示。此选择是与现飞航路和现飞航路中的程序
（SID，STAR 等）相关。人工选择VOR 频率阻止了用于位置更新
而自动调谐的其他的VOR/DME 频率。但是，FMC 继续调谐成对的
特殊运行手册
页码：4-103
日期：2003/04/16
修改号：00
DME-DME 进行位置更新。
来自导航传感器的FMC 位置更新的优先权顺序如下：
（1） 一部LOC 和GPS
（2） 一部LOC 和其共置的DME
（3） GPS
（4） 两个DME 台
（5） 一个带有共置DME 的VOR 台
（6） IRS
所选无线电助航设备台站的识别码在POS REF 的第二页上
显示。
主FMC 位置更新源位置基准页2/3 ND 显示
GPS 有效，LOC 无效GPS L，GPS R GPS
LOC，GPS 有效* LCO-GPS LOC GPS
LOC，DME DME 有效，GPS 无效* LOC-无线电LOC DD
LOC，VOR DME 有效，GPS 无效* LOC-无线电LOC VD
LOC 有效，GPS，DME，VOR 无效* LOC LOC
DME 有效，GPS 无效无线电DD
VOR DME 有效，GPS 无效无线电VD
GPS，VOR，DME 无效惯导IRS（X）
*当出现下列情况时，FMC 改变到LOC 更新：
调谐的航向道与目的地跑道有关
飞机高于助航设备标高6000 英尺以下
飞机航迹是在向台航道进近的航向信标台45°以内，或背台航道信标台135°内
向台航道进近时，飞机距助航信标台小于20 海里或背台航道进近小于12 海里
向台航道进近时，飞机在航向道中心25°以内或背台航道进近时，飞机在航道
中心155°以内
特殊运行手册
页码：4-104
日期：2003/04/16
修改号：00
导航位置（无GPS 设备的飞机）
B2443-B2460
FMC 由导航无线电及IRS 来确定当前的位置。当导航无线电
无用或不可靠时，FMC 的位置则由I RS 确定。仅有IRS 导航的
情况下，至少需要一部IRU。FMC 需要的位置数据来自IRS。与
IRS 位置相对照的其它位置源是有效的。
FMC 位置更新
FMC 位置可由人工更新到混合的IRS 位置。此更新可由POS
REF 页面2 的PURGE 提示框来完成。在地面，FMC 基于IRS 数据
来计算当前的位置。
当输入FMC 位置后，按压TO/GA 电门将FMC 位置更新至着
陆跑道头或更新到位置更新位。当作联络道起飞时，必须在TAKE
OFF REF 页输入距跑道入口处的联络道位移距离。
在飞行中，FMC 位置相对于导航无线电和IRS 不断被更新。
更新优先权基于来自支持系统的有效数据的可用性。
进行ILS/LOC 进近时，航向道信号（LOC，LOC DD 或LOC VD）
更新FMC。
导航无线电用两个DME 台（DD）或一个VOR 及与其安装在
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
特殊运行手册(40)
