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A. 离开航路左转或右转90°，同时执行急剧释压紧急
下降检查单；
B. 下降至10000 英尺并保持；
C. 完成单发检查单；
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特殊运行手册
页码：1-18
日期：2003/04/16
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D. 报告ATC，飞向1 类或2 类备降场；
E. 与公司飞行签派部门联络；
F. 单发的下降与进近。
（5） 发动机喘震
当发动机出现喘震或压气失速时，其结果可能是：
A. 飞行员没有采取任何行动，发动机恢复正常参数；
B. 需要飞行员收回推力手柄，直至慢车，发动机解除
不正常现象；
C. 发动机停车。
注意：如果发生上述情况，飞机没有进入ETOPS 区域，应
立即返回。
此时，如果飞机在一级导航区域运行时：如果出现本条B
款和C 款的情况，应立即选择就近合适机场着陆；如是起飞不
久，应返航。如出现本条A 款的情况，机长应选择合适备降场
着陆。
此时，如果在二级导航区域运行时：如出现本条B 款和C
款的情况，应立即执行改航备降程序，按计算机飞行计划的要
求改航。发生此种情况，无论飞机落在哪个机场，都应考虑换
发动机。
1.10.3 巡航中燃油温度低
长距离，高高度，高纬度飞行，如遇到极冷的气团，可能
会遇到燃油温度降至冻结温度的情况。
（1） 在飞行前准备时应通过对温度的预报对可能出现的
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特殊运行手册
页码：1-19
日期：2003/04/16
修改号：00
燃油冻结进行估计，并考虑改变航路，改变高度；
（2） 运行限制要求燃油温度不得低于列于下表的燃油冻
结温度；
（3） 表中最低油箱温度比燃油冻结温度高3 度，是考虑留
有余地，并考虑油箱内温度传感器分布，实际燃油温度会有所不
同；
（4） 当燃油温度下降至小于油箱最低温度时，飞行机组
应采取下列措施：
A. 加速
B. 改变高度
C. 改航飞向较暖区域
D. 综合上述措施
（5） 燃油在到达冻结温度时，不会变为固体，只是油箱
中的蜡会结晶；
（6） 波音从没有过由于燃油结冰引起发动机停车的报告。
燃油冻结温度和油箱最低温度表
燃油类型JETA JETA1 JETB IP5 TS1
冻结温度-40 -47 -58 -46 -60
油箱最低温度-37 -44 -55 -43 -57
备注：JETA 在美国使用；JETA1 在英，法使用；TS1 在俄
罗斯使用。
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特殊运行手册
页码：2-1
日期：2003/04/16
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2.缩小垂直间隔运行（RVSM）
2.1 概述
RVSM 运行，是在指定区域内指定飞行高度层之间实施垂直
间隔为300 米（1000 英尺）的运行。RVSM 运行增加了空中交通
流量的密度，提高了空域的利用率，使运营人有更多机会选择
更有利的飞行高度层飞行,节约了运行成本，减少了由于空中交
通流量造成的航班延误。
2.2 定义与缩写
本节的定义和缩写仅供本章使用。
航空器组:对于有关影响高度保持能力的所有具体细节的设
计和制造在名称上都一致的一组航空器。
没有归组的航空器:运营人申请批准是根据特定航空器的
特性而非一个组别的特性的航空器。
高度测量系统误差（ASE）:以ISA 标准地面气压设定（29.92
英寸汞柱/1013.25 百帕）为基准，显示给飞行机组的气压高度
与自由大气的气压高度的差值。
与指示高度的偏差（ADD）:C 模式应答机的高度与指定高度
/高度层的差值。
自动高度控制系统:设计用来自动控制航空器，使其保持在
某个气压高度的系统。
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页码：2-2
日期：2003/04/16
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电子系统误差:在将测量到的气压转化为电子化输出，使用
适用的静压源误差修正（SSEC）和显示对应高度的过程中产生
的误差。
基本RVSM 包线:在FL290 到FL410（或最大可用的高度层）
之间，有理由认为航空器能经常使用的马赫数和总重量的范围。
完全RVSM 包线:航空器在RVSM 空域中可使用的马赫数、W/G
和高度值的整个范围。
高度保持能力:具有正确的操作措施和维修的航空器在正
常的运行环境下可以预计的航空器高度保持性能。
高度保持性能:观测到的航空器对于飞行高度层的符合性能。
总垂直误差（TVE）:航空器实际飞行的气压高度和指定的
气压高度（飞行高度层）之间的垂直几何高度。
需求高度层（RFL）:进出RVSM 区域的飞行高度层。
国家航空器（STATE AIRCRAFT）:军用、警用、海关航空器。
TCAS:TRAFFIC COLLISION AVOIDANCE SYSTEM
ACAS:AIRBORNE COLLISION AVOIDANCE SYSTEM
重复飞行计划（RPL）:长期计划申请的一种报文（Repetitive
Flight Plan）
2.3 在RVSM 区域运行的批准
从RVSM 区域确定实施RVSM 运行起，在这些区域运行的航
空器必须获得下列批准：
（1） 适航批准，包括持续适航
特殊运行手册
页码：2-3
日期：2003/04/16
修改号：00
A. 适航当局对满足RVSM 空域运行的高度保持能力要
求的航空器授予批准。
B. 航空器运营人必须按照经批准的程序和服务计划维
护高度测量和高度保持设备。
（2） 运行批准
A. 运营人的运行大纲的充分性得到局方认可。
B. 飞行机组训练和使用手册符合局方要求。
C. 局方必须对运营人进行RVSM 运行的每一航空器类型
组和每一架航空器分别授予批准。
（3） 对航空器监视的规定
运营人应提交一份参与航空器高度保持性能验证/监视大
纲的计划，这个监视大纲是RVSM 实施中的一个必要组成部分。
公司经批准的指定RVSM 运行区域及获得RVSM 适航批准的
飞机见《运行规范》B046 和D092 条。
2.4 RVSM 适航批准的最低设备要求
获得适航批准的飞机，与RVSM 有关最低设备要求如下：
（1） 两个独立的高度测量系统，每个系统由下列部件组
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特殊运行手册(18)
