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（5） 机长决定一份计划为主飞行计划，并在该飞行计划
上标上M，表示主飞行计划(MASTER)。
（6） 副驾驶在主飞行计划上完成下列工作：
A. 检查油量数据；
B. 算出CDU 上的备份油量= 备降油量ALTN + 等待油
量HOLD；
C. 用彩色荧光笔标出每一个ETP 的一对航路备降场；
D. 用彩色荧光笔标出巡航阶段每一航路点对应的风向
和风速。只标出差值在20°，风速在20 海里的数
据，此标出的数据将输入CDU 中；
E. 标出梯度爬高的航路点和高度。
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日期：2003/04/16
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（7） 机长在主飞行计划首页上签字。
1.9.3 飞行前直接准备工作
飞行前直接准备除按正常的准备程序外，ETOPS 飞行机组还
应完成下列工作：
（1） 航路的输入和检查
A. 左座飞行员使用计算机飞行计划上端的航路数据或
公司航路代码将整条航路包括飞行计划上有的SID 和
STAR 输入CDU；
B. 当人工通过经纬度输入航路点后，应将CDU 显示的
该航路点代码标在主飞行计划上；
C. 右座飞行员读主飞行计划上每一航路点间的航段距
离和磁航迹，左座飞行员对照CDU 航段页面逐一检
查，当左座飞行员回答正确后，右座飞行员将该航
路点代码上画一圆圈将代码套在中央；
D. 右座飞行员读出标注风向风速的航路点，左座飞行
员在航路数据页面输入相应的风和温度数据；
E. 左座飞行员在性能页面输入预计的ZFW(如还未收到
舱单)；
F. 右座飞行员对照主飞行计划在进程页面检查FMC 的
总距离，飞行时间和油量。
（2） 座舱检查，除正常巡视外，还应：
A. 证实HF 面板上的灵敏度开关顺时针旋至最大；
B. 通过收听UCT 信号，证实HF 工作正常两个时钟都在
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UTC 位，时间正确；
C. 将数据通讯复位，并完成MFD 的完整的COMM 页面。
（3）副驾驶的其他工作(将完成情况告机长)
A. 按计算机飞行计划填好加油单，加油量按照飞行计
划的要求，误差在0， +500 之内；
B. 检查飞行记录本，有无保留项目，查看MEL 是否影
响ETOPS 放行；
C. 检查各紧急设备完好。
1.9.4 飞行实施阶段
除正常飞行程序外，ETOPS 飞行机组还应在飞行各阶段完成
下列工作：
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机长副驾驶
爬升顶点
在FIX 页面1 和2 输入ETOPS 备降场
和预计ETP 时间
指令右座或副驾驶按规定填写
主飞行计划
在主飞行计划上填好：
推出时间BLOCKOUT
起飞时间OFF
预计航路时间ETE
预达时间ETA
起飞油量T/O FUEL
通过任一航路点时：
在该航路点代码的圆圈上画一右斜线，并
检查ND 上显示的下一航段航迹和距离并
和计算机飞行计划对照无误后，在下一航
路点代码上划一左斜线；
填上实际到达时间ATA， 和飞过时间
TIME 算出并对照CDU显示检查并填上预
达下一航路点时间ETA 填上实际油量
AFR 并合预计油量比较，如少于1，应在
后面填上-X.X；
直飞时，由起始直飞的位置划一直线和箭
头至直飞的航路点。
在进入ETOPS 飞行航段前：
进行导航精度检查，并将检查情况记入CFP；
燃油交输阀检查，并将检查情况记入CFP。
进入ETOPS 飞行航段后：
检查马赫数，飞行高度层，航迹是正确的；
左VHF 放在空地通讯频率；
右VHF 放在空对空频率(128.95)；
中间VHF 在ACARS 覆盖区域时放在DATA 位, 不在覆盖区域时放在紧急频
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率121.5。
应答机飞出雷达区域后，调至2000。
1.10 ETOPS 的非正常程序
1.10.1 导航系统故障
（1） 机载导航系统
A. FMC 通常只有一部在工作，另一部监视，有故障随
时可替换。
B. 如两部FMC 都故障，启用备用导航系统。
（2） ETP 点的人工计算
ETP(等时点)可在计算机飞行计划上找到，特殊情况下也可
以人工用计算尺算出，方法如下：
返回地速ETP 距离
=
返回地速+前飞地速2 个备降机场间的距离
1.10.2 发动机或重要设备失效
ETOPS 航段的特殊情况分为不同程度。
（1） 诸如货舱火警等CARGO FIRE
A. 报告ATC；
B. 得到改航许可，飞向1 类备降场；
C. 修改航路检查ETA 及油量；
D. 与公司飞行签派进行联络；
E. 正常的下降与进近。
（2） 发动机停车ENGING INOPERATIVE
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A. 离开航路，向左或右转90°；
B. 开始单发飘降；
a) CDU 的巡航页面上执行单发飘降程序；
b) 如可能，选用公司经批准的单发速度；
c)工作的发动机最大连续推力；
d)完成单发检查单。
C. 报告ATC 飞向备降场；
D. 修改航路，检查ETA 及油量；
E. 与公司飞行签派进行联络；
F. 单发的下降与进近。
（3） 急剧释压RAPID DEPRESSURIZATION
A. 离开航路左转或右转90°，同时执行急剧释压紧急
下降检查单；
B. 下降至10000 英尺并保持；
C. 报告ATC， 飞向1 类或2 类备降场；
D. 修改航路，检查ETA 及油量；
E. 与公司飞行签派部门联络；
F. 正常的下降与进近。
（4） 急剧释压和单发
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