3.
9做好不正常情况和处置记录。
3.25跑道积水、积雪、结冰条件下的工作程序
1目的为规范塔台管制室出现跑道积水、积雪、结冰时的管制工作，特制定本程序。2适用范围本程序适用于塔台管制室各席位。3管理要求与工作程序
3.
1在机场道面积水、积雪及结冰条件下，放行和降落的最低间隔标准不再适用；
3.
2必要时应暂缓放行航空器，提醒机组尽早做出返航、备降的决定；
3.
3及时向气象部门了解冰雪天气持续时间，雨雪强度等情况，并根据机场方面提供的道面情况，报告中心值班领导；
3.
4做好与场务部门的协调工作，必要时安排吹雪车到道面除冰、除雪，安排场道部门评估道面的适航性；
3.
5塔台管制员应将场道部门提供的跑道道面情况通报航空器机组，由机长决定是否起降；
3.
6因冰雪天气造成的航班大面积延误时，管制部门应就停机坪使用、停机位安排问题及时与空中交通服务报告室沟通、协作；
3.
7当收到机场关闭的通知或机长决定返航、备降时，要及时协调、通报区域管制室和空中交通服务报告室，做好管制移交工作；
3.
8遇到突发冰雪天气造成大量航班延误时，要考虑适当加强值班管制力量，并制订好应急处置预案；
3.
9跑道恢复使用后，放行离场航空器应遵循的原则：
3.
9.1通常情况下，按照航空器预先做好起飞准备的次序放行离场；
3.
9.2为有助于最多的离场次数和最少的平均延误，次序也可有所改变，建议考虑的因素包括：
a)航空器的机型（先大型机后小型机）和其相关的性能；
b)起飞后飞行的航路（先国际/长航线，后国内/近航线）；
c)规定的起飞之间最低离场间隔；
d)需要采用尾流最低间隔；
e)应给予优先权的航空器；
f) ATFM（飞行流量管理）要求规范的航空器。
3.
9.3原则上，安排完成机载除冰或在指定除冰区除完冰的离场航空器尽早起飞，以防止因等待时间过长而造成再次结冰。
3.
10跑道恢复使用后，安排进场航空器着陆顺序应考虑的因素：
3.
10.1通常情况下，按照航空器进港的先后次序安排进场；
3.
10.2在紧急情况下，应准许航空器按以下优先顺序安排进场：
a)由于某种影响飞行安全的因素 (发动机失效、缺少燃油等)而将迫降的航空器；
b)医疗救援的航空器或载有需要紧急救治的病人或重伤人员的航空器；
c)正在执行搜寻和援救任务的航空器。；
d)上级部门批准优先着陆的其他航空器。
3.11通常情况下，正在着陆或在进近着陆最后阶段的航空器通常比从同一跑道离场的航空器具有优先权。
3.26雷雨大风条件下的工作程序
1目的
为规范塔台管制室雷雨条件下的管制工作，特制定本程序。
2适用范围
本程序适用于塔台管制室各席位。
3管理要求与工作程序
3.
1及时向机组、气象部门了解关于雷雨的情报信息，并密切注意其实况变化；
3.
2及时向机组通报有关雷雨的情报，提醒起飞航空器起飞前利用机载气象雷达观察本场周围天气；
3.
3密切注意风向、风速及场面气压的变化情况，发生显著变化时及时向起飞、着陆航空器通报。必要时应通报地面阵风数值并提醒航空器检查天气标准；
3.
4如有可能应利用雷达密切监控航空器航迹，当航空器复飞时立即按照复飞工作程序开展工作；
3.
5及时向航空器机组了解跑道道面积水情况，必要时安排场道部门进行测试；
3.
6暂停地面航空器的推出、开车和放飞；
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