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于最大连续功率额定值，则必须以起飞工作状态的最大功率和
转速来进行附加10小时的台架试验。
(2)螺旋桨在H分部规定的发动机持久试验的整个过程中运行。
一1 24—
JAR 22．1 941功能试验
(a)每一个变距螺旋浆必须经受本节所有适用的功能试验。持久试验和
功能试验必须用同一台螺旋浆，并必须由试验台上或动力滑翔机上
的发动机驱动。
(b)人工变距螺旋浆。在整个桨距和转速范围内作500次完整的变距循
环，但不包括顺桨范围。
(c)自动变距螺旋桨。在整个桨距和转速范围内作1500次完整的变距循
环，但不包括顺桨范围。
JAR 22．1 945分解检查
完成持久试验后，螺旋浆必须全部分解。主要部件不可有破损、裂痕或过
度磨损。
JAR 22．1947 螺旋桨调整和零件更换
申请人在试验过程中可以对螺旋桨进行维护和小修。如在试验期间或分
解检查时发现需要大修或更换零件，则必须进行民航局认为必要的任何附加
试验。
一125—
附录F特技机动汇总表
┏━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━┓
┃ 机动动作 ┃机动名称 ┃ 机动动作 ┃机动名称 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃耋 ┃尾旋 ┃弋 ┃筋斗 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃瓜少 ┃失速转弯 ┃厂孓沁 ┃急上升转弯 ┃
┃N ┃ ┃K ┃(爬升) ┃
┃ ┃ ┃ ＼． ／ ┃ ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃舷 ┃急上升转弯 ┃ ┃ ┃
┃ ┃(退出 ┃呼 ┃慢8字 ┃
┃ ┃俯冲) ┃ ┃ ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃@ ┃半筋斗和半 ┃◇ ┃半滚和半筋 ┃
┃ ┃滚 ┃ ┃斗 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ ┃ ┃心4 ┃快滚 ┃
┃＼ ┃慢滚 ┃ ≮ ┃ ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃趣 ┃横滚 ┃《吨 ┃尾侧滑 ┃
┗━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━┛
一126～
A p p．F一1
附录G
驾驶舱标牌
(见IEM22．1 555(a))
8．释放
2．减速板 (着陆) 9．座舱盖
3．减速伞
4．刹车
5．起落架
图图
6．调整片
7．水配重抛掉
圆
A P P。G一1
3型
侧面铰接，在相反的方向操纵
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初级类航空器适航标准—滑翔机与动力滑翔机(47)
