曝光台 注意防骗
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┃ 9 ┃ 5 ┃冷转(慢车) ┃
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一120一
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┃ 序号 ┃持续时间(分) ┃ 操作情况 ┃
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┃ 10 ┃ 60 ┃最大连续功率 ┃
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┃ 11 ┃ 5 ┃冷转和停车 ┃
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┃ 总计 ┃ 120 ┃ ┃
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(d)在进行持久试验时或其后，必须确定燃油及滑油的消耗。]
JAR 22．1851工作试验
工作试验必须包括对回火特性、起动、慢车、加速、超转以及发动机的其它
任何工作特性的验证。
JAR 22．1853 发动机部件试验
．(a)对于不能按JAR 22．1849(a)至(c)用持久试验充分验证的发动机部
件，申请人必须进行附加试验以确定这些部件在所有予期正常飞行
及大气条件下都能可靠地工作。
(b)要求有温度控制措施的每一个部件，必须确定其温度限制，以保证有
良好的功能、可靠性及耐久性。
JAR 22．1855 分解检查
完成持久试验后，发动机必须完全分解。主要部件不可有破损、裂痕或过
度磨损。
JAR 22．1857发动机调整和零件更换
申请人可以对台架试验期间的发动机进行维护和小修。如果在试验期间
或分解检查以后，需要大修或更换零件，或主要部件必须更换，则发动机必须
进行民航局要求的任何附加试验。
～121—
J部分螺旋桨
总 则
JAR 22．1 901适用范围
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件和对该合格证更改的要求。
m杞22．j9Dj (符合性验证的可接受的方法)
作为飞机螺旋桨合格审定过的螺旋桨认为是符合本J分部的要求的。
JAR 22．1 903使用手册
必须提供包括申请人认为在安装、使用和维修滑翔机方面是必需的资料
的使用手册。
JAR 22．1905螺旋桨使用限制
螺旋桨使用限制必须以本J分部规定的试验所证实的各种条件为基础来
确定。
一122—
JAR 22．1 91 7 材料
设计和构造
螺旋桨所用材料的适用性和耐久性必须：
(a)建立在经验或试验的基础之上；和
(b)符合经批准的规范，保证所用的材料具有设计资料中采用的强度和
其它性能。
JAR 22．1919耐久性
螺旋桨的设计和构造必须使螺旋桨在翻修期之间出现不安全状态的可能
性减至最小。
JAR 22．1923桨距
在予定的使用条件下，桨距操纵失效，不得引起危险的超转。
JAR 22．1933总则
试验和检查
申请人必须表明螺旋桨及其主要附件，在完成JAR 22．1935至JAR
22．1947规定的各项试验和检查后无故障或失效的迹象。
JAR 22．1935 桨叶固定装置试验
可拆桨叶的螺旋桨桨叶和桨毂的固定装置必须能承受请求批准的最大转
一123—
速(非瞬时超速)或最大控制转速(适用时)所产生的离心力两倍的载荷。此可
通过旋转试验或静拉试验完成。
JAR 22．1937 振动载荷限制试验
每个金属桨毂和桨叶．以及非金属桨叶的每一主要承载金属件的振动载荷
限制，必须考虑到所有可合理予计到的振动载荷模式而予以确定。
JAR 22．1 939持久试验
(a)定距或地面可调整的木质或金属螺旋桨。
定距或地面可调整的木质或金属螺旋桨必须经受下列试验中的一种
试验：
(1)进行50小时的平飞或爬升飞行试验。在该项飞行试验中，螺旋
桨在额定转速下至少运行5小时。50小时的其余时数，螺旋桨
必须以不低于额定转速90％的转速进行运转。必须用合格审定
时申请的最大直径的螺旋桨来进行此项试验。
(2)以合格审定时所申请的功率及螺旋桨转速在发动机上进行50
小时的持久性台架试验。必须用合格审定时申请的最大直径的
螺旋桨来进行此项试验。
(b)变距螺旋浆
木质或金属变距螺旋桨(当螺旋桨转动时，桨距可以由驾驶员或自动装置
来改变的螺旋桨)必须经受下列试验中的一种试验：
(1)在一台发动机上作50小时的试验。此台发动机和与螺旋浆匹配
使用的发动机具有相同的功率和转速特性。每次试验必须在螺
旋桨的最大连续转速和额定功率下进行。倘若确认起飞性能大
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初级类航空器适航标准—滑翔机与动力滑翔机(46)
