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(f)本段(a)至(d)和(g)的要求的符合性必须在下列情况下予以表明：
(1)襟翼处于任一位置；
(2)减速板收回和打开；
(3)起落架收起和放下；
(4)滑翔机配平至j．5Vs，(如安装配平装置)；
(5)此外，对于动力滑翔机：
(i)发动机整流罩通风片为相应的构形；
(ii)功率：
一发动机慢车，及
一90％的最大连续功率；
(iii)螺旋桨处于起飞位置。
(g)除非能表明非对称的水配重不可能出现，本条(a)款要求的失速演示
必须在最临界的装载条件下进行，并且必须表明能恢复水平飞行而
不出现不可控制的横滚或尾旋倾向。
JAR 22．203 转弯飞行失速
(a)在一仑45。坡度的协调转弯过程中产生失速时?必须能恢复到正常的
水平飞行而不会遇到不可控制的横滚或尾旋的倾向。必须按产生滑
翔机最临界失速特性的JAR 22．201(f)的条件进行本款的符合性验
证。无论如何必须对减速板收回和打开的着陆构形进行研究该失速
特性。
一31—
P
(b)采用正常的步骤从失速开始到恢复水平飞行的高度损失，必须予以
确定。
JAR 22．207失速警告
(a)在直线和转弯飞行中，减速板、襟翼和起落架处于任一正常位置，必
须有一个清晰可辨的失速警告。对于动力滑翔机，本要求的符合性
还必须以发动机处于JAR 22．201(f)(5)规定的运转条件下进行验
证。
(b)警告可以通过滑翔机固有的气动力品质(例如抖振)或借助通过能作
出清晰可辨的警告装置来实现。
I殴垤22．207 (、∽
单独的目视失速警告是不可接受的。
(c)必须在速度为1．05Vs。和1．1Ⅵ。范围内开始发出失速警告，并一直持
续到失速发生。
(d)滑翔机在临近失速时，不发出失速警告也是可以接受的，但在直线飞
行中发生失速时，应：
(1)能用副翼产生和改正横滚，方向舵保持在中立位置；和
(2)当副翼及方向舵保持中立时，没有明显的机翼下沉产生。
JAR 22．221总则
尾 旋
(a)在各种状态下(包括动力滑翔机的发动机在慢车状态下)必须表明以
下要求的符合性。
一32—
除非能表明尾旋期间不可能出现由故障或横向加速引起的非对称水配
重，还必须在临界的水配重装载下进行(b)款至(g)款的演示。
(b)滑翔机必须能从至少五圈尾旋或圈数更少的尾旋转变成急盘旋下降
中改出，在改出中使用正常改出方式的操纵且不会超出滑翔机空速
限制或限制正过载系数。试验必须在襟翼及减速板处于中立位置时
进行(见IEM 22．335)，并：
(1)各操纵器件保持在正常作尾旋的位置上；
(2)副翼及方向舵以相反方向使用；
(3)副翼作用于旋转的方向。
此外，如果适用，试验必须在减速板打开、襟翼放下、水配重(包括配平水
配重)和动力装置打开或收起的临界组合下进行。
对于制定％限制的襟翼位置，自动旋转停止后，襟翼位置可以在改出期
间调整。
筒崛22．221 (b)
正常情况下，按JAR 22．221(b)所要求的一些情况各进行约二圈尾旋即
可。随之，在最不利的情况下，尾旋进行五圈。
(c)对于可作故意尾旋合格审定的构形，滑翔机必须能从JAR 22．221(b)
规定的尾旋的任何一点改出，改出所需的附加旋转不超过一圈。对于
不作故意尾旋批准的构形，应实施(d)款。
(d)对于不作故意尾旋合格审定的构形，滑翔机必须能从JAR 22．221(b)
规定的尾旋中改出，改出所需的附加旋转不超过 圈半。
(e)此外，任何滑翔机必须能从任何构形的一圈尾旋中改出，改出所需的
附由噍转不超过一圈。
(f)在以上各种情况中，从尾旋改出开始点到恢复水平飞行的高度损失
必须得到确定。
一33—
P
御犯22．22j(f)、(国、(P)和(D
下列为从尾旋申改出的标准步骤：
如果适用，关闭油门。接着
(1)检查副翼中立；
(2)施加与尾旋方向相反的方向舵；
(3)向前放松驾驶杆直到旋转停止；
(4)向中央回舵并允许滑翔机俯冲改出。
(g)在使用任何操纵时，不得出现不可控制的尾旋。
JAR 22．223 急盘旋下降特性
如有尾旋转变成急盘旋下降的任何倾向性，必须确定出现这种倾向的时
期。必须能从这种情况下改出，既不超过空速限制，也不超过滑翔机的正机动
飞行载荷系数。必须不使用减速板来表明该要求的符合性。
P
地面操纵特性
JAR 22．233 航向稳定性和操纵性
(a)动力滑翔机在地面运行可预期任何速度，在风速的侧风分量不
小于0．2V≥或15公里／小时情况下(选其大者)，不得有不可控
制的地面打转倾向。
(b)动力滑翔机在滑行时必须有足够的航向操纵性。
P
其它飞行要求
JAR 22．251 振动和抖振
在至少到VDF的所有速度下，滑翔机的每一部件必须不发生过度的
振动。此外，在任何正常飞行状态，包括使用减速板，不得有强烈程度大
到干扰滑翔机良好操纵，引起机组过度疲劳或造成结构损伤的抖振状
态。在上述限度内的失速警告抖振是允许的。对于动力滑翔机，发动机在
所有允许的功率下工作时，必须满足本要求。
JAR 22．255 特技机动飞行
(a)凡特技类和通用类滑翔机必须能安全地完成申请合格审定的特技机
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初级类航空器适航标准—滑翔机与动力滑翔机(21)
