曝光台 注意防骗
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┃ ┃ ┃另一个副翼为负力矩 ┃
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┃ ┃ ┃升降舵全向上(一)或全向下(+) ┃
┃ 升降舵 ┃ ±O．75 ┃ ┃
┃ ┃ ┃或位于能被锁住的位置 ┃
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┃ ┃ ┃方向舵全行程向右或向左，或锁 ┃
┃ 方向舵 ┃ ±0．75 ┃ ┃
┃ ┃ ┃住于中立位置。 ┃
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JAR 22．421平衡载荷
水平尾翼
(a)水平尾翼的平衡载荷是在任何规定没有俯仰加速度的飞行情况下，
维持平衡所必须的载荷。
(b)平尾必须按限制机动包线上的任何一点和JAR 22．333与JAR
—ifl一
22．345规定的减速板及襟翼位置所产生的平衡载荷来设计。
JAR 22．423机动载荷
平尾必须按直到Vb的所有速度下由驾驶员引起的俯仰机动中很可能出
现的最严重的载荷来设计。
刎滋22．423 (符合性验证的可接受方法)
方法I一应计算升降舵瞬时偏转的载荷，并考虑下列情况：
(a)速度VA，最大向上偏度；
(b)速度V▲，最大向下偏度；
(c)速度VD，三分之一向上最大偏度；
(d)速度Vb，三分之一向下最大偏度。
应采用下列的假设：
(1)滑翔机起始水平飞行．它的姿态及空速没有变化。
(2)载荷由惯性力平衡。
特技类滑翔机应考虑垂直飞行及倒飞两种初始情况。
方法Ⅱ一应计算诸如使法向加速度从初始值变化到最终值的升降舵瞬时
偏转的载荷，并考虑以下的情况，(见图3)。
实用类(U)及特技类(A)
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┃ 速度 ┃初始情况 ┃最终情况 ┃ 载荷系数增量 ┃
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┃ 杉 ┃ A1 ┃ A ┃ n1—1 ┃
┃ ┃ A ┃ 氏 ┃ 1一n1 ┃
┃ ┃ A1 ┃ G ┃ n4—1 ┃
┃ ┃ G ┃ A1 ┃ 1一nJ ┃
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┃ 场 ┃ D1 ┃ D ┃ n2一】 ┃
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┃ ┃ D ┃ D1 ┃ 1一n2 ┃
┃ ┃ D1 ┃ E ┃ n3—1 ┃
┃ ┃ E ┃ D1 ┃ 1一n3 ┃
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特技类(A)一补充情况
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┃ 速度 ┃初始情况 ┃最终情况 ┃ 载荷余数增量 ┃
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┃ 够 ┃ A—l ┃ A ┃ n】+1 ┃
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初级类航空器适航标准—滑翔机与动力滑翔机(27)
