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的冷却试验程序
(a)必须进行下列冷却试验，确定是否符合JAR 22．1041的要求：
(1)发动机以不低于75％的最大连续功率飞行时，发动机的温度必
须稳定。
(2)温度已经稳定后，必须在实际可行的最低高度上，以发动机起飞
功率开始爬升并持续一分钟。
(3)在一分钟的末尾，必须以最大连续功率继续爬升，在记录的最高
温度出现以后还需持续至少5分钟。
(b)(a)所要求的爬升必须以不超过最佳爬升率的速度进行，发动机为最
大连续功率。
(c)最大的予期气温(热天情况)在海平面时为38。C。在海平面以上，温度
以每1000米高度6．5。C的温度递减率减小。若在偏离这些数值的情
况下进行试验，则记录的温度必须按(d)节修正，除非采用更为合理
的方法。
(d)发动机液体和动力装置部件的温度(汽缸套除外)必须通过加上最大
予期环境空气温度与记录到的部件或流体的最大温度首次出现时的
环境空气温度之间的差来修正。
一92—
进气系统
JAR 22．1091 空气进气
发动机的迸气系统必须在发动机所有可能的运行条件下供给发动机所需
要的空气。
JAR 22．1093进气系统的防冰
(a)除(b)所允许的以外，具有普通文氏管汽化器的每台发动机必须有预
热器，在无可见水气，空气温度为一1。C且发动机以75％的最大连续
功率工作时，将进气温度增高50。C。
(b)当吸进的空气连续地被加热，且通过演示证明温度的升高适当时．可
不采用预热装置。
JAR 22．1103进气系统管道
(a)进气系统管道必须有放液嘴，以防止在正常的地面和飞行姿态时燃
油或水气的聚积。放液嘴不得在可能引起着火危险的部位放液。
(b)连接在可能有相对运动的部件之间的每根进气管道必须采用柔性连
接。
JAR 22．1105 迸气系统的空气滤
如采用迸气系统滤：
(a)每个空气滤必须位于汽化器的上游；
(b)必须使燃油不可能冲击到空气滤上。
～93—
JAR 22．1121总则
排气系统
(a)排气系统必须确保安全地排出废气，没有着火危险，在任何载人舱内
也没有一氧化碳污染。
(b)表面温度足以点燃可燃液体或蒸气的每个排气系统零件，其安置或
屏蔽必须使得任何输送可燃液体或蒸气系统的泄漏，不会由于液体
或蒸气接触到排气系统(包括排气系统的屏蔽件)的任何零件弓l起着
火。
(c)必须用防火的屏蔽件将所有排气系统部件与邻近的滑翔机易燃部分
(位于发动机舱之外的)相隔开。
(d)不得在滑油或燃油系统的放油嘴附近排出废气造成危险。
(e)废气不得排到所引起的闪光会在夜间严重影响驾驶员视觉的地方。
(f)所有排气系统部件均必须通风，以防某些部位温度过高。
JAR 22．1125 排气管
(a)排气管必须是防火和耐腐蚀的，并且必须有措施防止由手工作温度
引起膨胀丽造成损坏。
(b)排气管必须加以支承，使其能承受在正常工作时可能遇到的振动及
惯性载荷：
(c)连接在可能有相对运动的部件之间的排气管零件必须采用柔性连
接。
一94—
动力装置的操纵器件及附件
JAR 22．1141总则
位于发动机舱内而在着火时还要求工作的每个动力装置的操纵部分，必
须至少是耐火的。
JAR 22．1145 点火开关
(a)每一个点火电路必须能单独地开关，并且当操作它时．不须操作任何
其它开关。
(b)点火开关必须布置及设计成能防止误操作。
(c)点火开关不得用作其它电路的总开关。
JAR 22．1149 螺旋桨转速和桨距的操纵器件
(a)在正常操作情况下，螺旋桨转速及桨距必须限制到能确保安全操作
的值。
(b)飞行中不能操纵的螺旋桨必须符合下列要求：
(1)当起飞及以V-Y初始爬升时，螺旋桨必须限制发动机全油门时的
转速为不大于最大允许起飞转速，和
(2)若当油门关闭或发动机不工作，以‰滑翔，而对发动机没有不
利影响时，螺旋桨必须不允许发动机达到的转速大于最大连续
转速的110％。
(c)在飞行中能操纵、但没有恒速操纵器件的螺旋桨必须设计为：
(1)选择最低可能的桨距时，应符合JAR 22．1149(b)(1)；和
(2)选择最高可能的桨距时，应符合JAR 22．1149(b)(2)．
(d)桨距可操纵且具有恒速操纵器件的螺旋桨必须符合下列要求：
(1)在运行中使用调速器时，必须有措施限制发动机最大转速垒最
一95—
大允许起飞转速，和
(2)调速器不工作，且螺旋桨桨叶为最低可能的桨距，动力滑翔处于
无风稳定状态时，必须有措施限制发动机最大转速至最大允许
起飞转速的103％。
JAR 22．1163动力装置附件
(a)发动机驱动的每一附件均必须符合下列规定：
(1)能满意地安装在相应的发动机上；
(2)利用发动机上的设施进行安装。
(b)易产生电弧或火花的电气设备，其安装必须使接触可能呈自由状态
的可燃液体或蒸气的概率减到最小。
JAR 22．1165 发动机点火系统
(a)每个蓄电池点火系统必须可从发电机得到备用电能，当任一蓄电池
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初级类航空器适航标准—滑翔机与动力滑翔机(39)
