曝光台 注意防骗
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口外1/2NM 之间微安值发生了变化，有可能是天线的偏移不正确，
地面调试人员应当检查天线的偏移量。
为确保得到最佳相位，设备维护人员应当对空中定相和地面定
相的数据进行对比。地面设备的调整方法如下：
零基准定相：边带相位与载波相位相差90 度进行发射。飞机进
行空中定相的飞行方法。
边带基准定相：（1）上天线馈入假负载。地面设备维护人员在
主要的边带天线中插入90 度线，飞机在距下滑天线阵10-5NM 之间
以高于下滑信标地面300 米的高度进行平飞，将相位调整到飞机上
的取值与调制平衡一致。当定相完成后，去掉90 度线，检查是否完
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全接收到“向下飞”信号。如果“向下飞”指示正确，则说明下天
线配置正确。如果“向下飞”指示有误，则必须对设备进行调整。
（2）在主要的边带相位中插入90 度线，上天线和下天线发射。使
用空中定相的方法。地面设备维护人员调整上天线相位直至机上取
值与调制平衡一致。然后去掉主边带天线相位中的90 度线。当飞机
低于下滑道飞行时确保飞机上接收到了“向上飞”指示。
捕获效应：捕获效应的下滑信标通常在地面进行定相，但也可
以要求空中定相。投产校验必须完成机载相位验证程序。
机载相位验证程序：该程序帮助设备维护人员确定是否存在正
确的相位。如果地面维护人员要求，可以再次进行调制度和调制平
衡的检查。首先对设备的正常情况进行检查，如调制度、宽度、下
滑角、对称性、下滑道下面的结构、余隙和下滑道结构等等。然后
应当对主边带天线移相器和中天线移相器进行检查，最后将设备恢
复正常。
轮流定相程序：和空中定相不同，地面维护人员可以对天线移
相并要求校验员提供平飞的数据，希望下滑角度和宽度有对称的改
变。这些结果可以放到一个公式里以决定最佳的相位设置。地面维
护人员可以对上下天线或中下天线进行移相。上天线移相：维护人
员可以将上天线滞后一个已知的量（如57 度），飞一个平飞（标准
的ILS-2 剖面），并提供下列值：下滑角，下滑道宽度和对称性。对
相等的前移和滞后，希望下滑角的降低是对称的。理想值是0.2-0.3
度。中天线移相：对中天线移相，相等的前移和滞后，应当导致下
滑道宽度对称的变宽和低于下滑道的结构变低。飞一个平飞（标准
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的ILS-2 剖面），并提供下列值：下滑角，下滑道宽度和对称性。
对发射天线定相：此项检查是为了确定辐射天线间存在的最佳
相位。空中定相的方法有好几种，各地面设备生产厂家都会推荐自
己的方法，当通过正常程序很难取得空中定相的确定值时，校验员
应与地面调试人员协调进行定相测试最有用的区域。当测试区域和
航迹确定后，应在设备数据中注明，用于以后对该设备的定相测试。
对监视系统的定相：某些类型的下滑内部监视器需要进行飞行
校验，以便在发射出去的信号相位改变时能准确地再现远场信号的
变化情况。
下滑天线调整（零点检查）：此项检查用于确定不同的下滑天线
可能产生射频零点的垂直角度，主要是针对镜像类下滑天线。对于
非镜像类，目前还没有相应的检查程序。当进行零点检查时，事先
应启动航行通告并监听ATC 通信以确保未向其它飞机发布进近许
可。地面调试人员使用这个角度来确定下滑发射天线的挂高。测试
时，每个天线轮流发射载波信号（边带天线接假负载），飞机顺着航
道线平飞。零点角度的计算方法与下滑角的计算方法相同。零点角
度的特征是，AGC 电平上有一个陡峭的下降。
天线的偏移：此项检查用于确定天线在铁塔上的水平偏移。当
飞机进近到跑道入口时，该偏移量会影响下滑信号的相位关系。偏
移量设备不正确，会引起B 点到跑道入口之间的余隙信号较低和错
误的“向下飞”信号。地面维护人员可以公式计算出天线的偏移量。
在空中定相时对其进行检查，在远场（跑道入口1/2NM 以外）取得
最佳值后，将飞机停在跑道入口处中线上，设备仍处于90 度相移状
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态下，地面维护人员调整天线的水平偏移量（最顶部的天线比下面
的天线更靠近跑道）。天线调整过程中，校验员把指针的偏移情况反
馈给地面维护人员，最佳值应与90 度定相检查找到的偏移一致。当
天线固定好且无人在天线铁塔上后，记录下最终读数。然后再进行
一次定相来检查天线偏移调整后对近场和远场的影响。如果飞机停
在跑道入口时指针不稳定，则对天线偏移量的检查不能在地面进行，
这种情况下，地面维护人员应根据最后的定相飞机重新调整天线偏
移量或按空中定相的方法重新飞一个距跑道入口3000 英尺的飞行，
并分析其结果。
假信号辐射：此项检查的目的是检查设备接假负载时最后进近
阶段是否存在下滑信号。飞机从距设备4NM 处开始，沿跑道中线飞
一个低高度进近，使用频谱分析仪或下滑接收机追踪信号，将进近
期间收到的信号与下滑正常工作发射的信号进行对比。
3、指点信标
3.1 键控
此项检查用于确保在所需的覆盖区内调制音频以及识别编码正
确。当通过指点标上空时进行此项检查。键控应当编码正确、清晰
并且间隔正确。调制音频的频率可以通过观察指示灯进行检查，与
ILS 配合使用时，通过外指点标（OM）上空时，兰色灯点亮；通过
中指点标（MM）上空时，橙色灯点亮；通过内指点标（IM）上空时，
白色灯亮；与NDB 配合使用时，均为白色灯亮。键控率由地面维护
人员检查。
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3.2 覆盖
此项检查确保设备的辐射场型能满足运行且不受其它设备或仪
表飞行程序的干扰。投产校验时，为避免邻近指点标信号的混合导
致覆盖测量不准确，应使邻近的指点标处于关闭状态。校验时，机
载指点标的灵敏度应当设置在较低的位置。
3.2.1 副轴
用于测量沿程序上的航道方向指点信标辐射场型的真实宽度和
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