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及较为全面地了解大气科学领域的新进展，对预报工作有着深远的
意义。近几年来，根据全区气象预报人员现有技术状况和未来发
展需要，结合安全生产和航空用户的实际需求，组织开展了形式多
样的技术培训。
举办了“天气预报新知识、新技术培训班”、“数值预报产品应
用及短期预报培训班”和“气象技术发展暨多普勒天气雷达培训班”。
培训班邀请北京大学和中国气象局培训中心的资深教授授课，讲授
了气象数值预报产品的应用、短期天气预报方法、统计预报方法、
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MOS 预报方法和新一代天气雷达等知识内容，不仅使预报员开拓了视
野，增长了知识，对实际工作也起到了很好的指导和促进作用。
为了使预报员提高讲解天气水平，专门邀请了中央电视台天气
预报节目主持人介绍天气讲解的方法、技巧，达到了预期效应。
（二）扩大对外交流，拓宽预报思路
为了进一步拓宽预报员思路，开展预报人员之间的业务交流与
合作是非常有必要的。
通过与北京气象中心、上海气象中心、成都气象中心、以及地
方省、市气象台预报员之间的广泛交流，不仅学到了同行的先进经
验，增长了见识，同时也看到了自身存在的差距和不足。通过开展
东北地区内部的预报员交流，也有效促进了预报业务的进展和人员
水平的提高。
哈尔滨气象台与黑龙江省气象局气象台通过交流，建立了良好
的沟通机制：天气复杂情况下的交互式天气会商；免费使用黑龙江
省气象局下属的80 个气象自动站的实时气象资料；成为“黑龙江专
业气象信息网”的内部会员，可以免费查询气象资料等。
（三）结合生产实际，开展科研工作
结合安全生产实际，鼓励和提倡科技开发，有利于促进安全生
产。近几年来，一些科研项目和技术总结已经应用到实际生产中。
如，沈阳的《预报发报软件系统》、《中尺度数值预报系统》和
《天气讲解系统》；哈尔滨的《哈尔滨太平国际机场雷暴分析预报系
统》和《哈尔滨太平国际机场冬雾预报系统》；长春的《长春机场冬
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季烟雾条件飞行安全气象保障系统》；大连的《大连机场航空中尺度
数值预报业务模式》、《GRIB 数据的开发和应用》和《大连机场气候
性研究》等科研项目。项目成功地应用在实际生产后，不仅解决了
生产上的技术难题，还节省了大量的人力和物力。
沈阳预报室将天气影响与航班延误联系在一起，通过认真总结
和分析，完成了《2004、2005 年沈阳桃仙国际机场重要天气综述和
服务保障总结》，这种总结和分析过去一段时间重要天气预报情况的
做法，对提高重要天气预报水平和服务质量有很大帮助。
哈尔滨和大连预报室非常重视全面质量管理活动的开展，预报
室QC 小组以提高气象要素预报准确率为活动课题，严格按照QC 活
动程序，有计划、有组织、有落实地开展活动，收到了较好的效果。
哈尔滨预报室成果曾连续多年荣获省部级以上优秀成果奖，自2000
年以来，2 次获国家级优秀成果奖，3 次获省部级优秀成果奖。大连
预报室完成的“改进大连机场雾的预报准确率”QC 项目，获得了总
局“质量信得过班组”称号。
三、加强规章制度建设，完善安全保障措施
不断加大规范化管理力度，从安全生产实际出发，制定切实可
行的规章制度和工作程序。通过细化各项保障预案，研究和分析工
作中可能遇到的特殊情况，有针对性地制定各种安全措施。制定了
《夏季、冬季复杂天气保障预案》、《预报室关于加强气象保障工作
的补充规定》、《机场警报发布标准》、《预报室工作质量检查及处罚
规定》等。此外，还加强班组岗位责任制，明确各自的工作职责,岗
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位行为。加强天气会商制度、复杂天气答询及主动通报制度，坚持
安全自检、互检制度。在建立和完善规章制度的同时，注重抓好各
项规章的落实。
四、存在问题
预报员数量偏少。沈阳预报室现有10 人，在负责机场预报和区
域预报的情况下，还要承担大量的服务讲解工作，对科研工作造成
不利影响，也对预报业务的发展形成一定阻碍。各机场预报普遍存
在此种现象。有些机场集团的预报员数量严重不足，素质偏低，无
法承担本机场的预报工作，需要采取异地预报的方式。
五、下一步工作思路
面对未来的大好形势，我们应注重改进预报方法，精细产品制
作，重视人才培养，转变服务观念，增强航空气象系统整体服务能
力，提高航空用户对航空气象服务的信任度。
（一） 改进现有预报技术方法，提高综合预报能力
应用数值预报产品释用，引进和开发中小尺度数值天气预报模
式。提高包括卫星、雷达、航空器气象探测在内的多种气象探测资
料的使用水平和使用效率，提高数值天气预报初始场的质量，建立
中小尺度数值天气预报模式。逐步运用中小尺度数值预报模式，实
现航空气象预报由定性预报向定量预报过渡。
通过气象信息资源网络系统进行异地天气会商，充分发挥现有
的人力资源，加大气象人员间的交流和合作。
（二） 转变服务观念与方式，提高服务保障水平
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增强安全责任意识、服务意识、忧患意识、竞争意识，充分利
用新的科学技术和现代化服务手段，提升航空气象服务水平，改进
航空气象服务方式，增强航空气象服务产品的开发能力，实现对飞
行机组、空中交通管制部门、航空公司等用户的全时空服务。
1、航空气象用户服务的重点任务
由现场讲解、咨询与磋商的服务方式逐步向自助式飞行前气象
服务终端服务方式过渡，通过改善天气预报质量，提高地面和空中
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