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信导航监视综合数据库”中具体的导航设备，将该申请单和具体设备关联起来。
点击“查询”按钮，出现如下导航设备查询界面：
用户可以通过机场名称等查询条件快速定位到具体的导航设备，选择需要
关联的导航设备。用户选择具体的导航设备后，按“确定”，回到上一级页面，
则“通信导航监视综合数据库”中该设备已有的属性可以自动填写到该申请表中，
这些属性包括：设备型号、设备生产厂家、设备产权单位、安装竣工日期以及校
飞完成日期。用户可以再次核对该设备信息的正确性，并进行修改，如下图：
图五导航设备类型选择
查询条件
选择
图六导航设备定位
5
对于“投产开放”的导航设备，在数据库中没有原始资料，无法通过导航
设备查询定位，则用户可以通过点击“新增”按钮，进入导航设备维护界面，增
加新的导航台站。
用户还能在该申请单中同时以文件的形式提交多个附件。
图七导航设备关联信息自动
图八附件提交
附件提交
新增导航台站
6
用户可以根据需要，选择需要上传的附件，同时系统可以一次上传多个附
件。
所有信息填写完毕，用户点击“增加”按钮，完成该申请单填写，回到申请
单列表的主界面。该界面显示该地区空管局所有申请单列表。
列表信息主要包括：
地区
申请单名称
设备类型
许可证编号
状态
申请日期
图九附件选择
图十多附件提交
7
其中，状态信息包括“申请中”、“通过”、“不通过”三类。
“申请中”——总局用户未审核处理的申请单。
“通过”——总局用户审核通过的申请单。
“不通过”——总局用户审核不通过的申请单。
“申请中”的申请单，地区用户还可以进行删除或修改操作。一旦总局
用户审核处理后则该条记录变灰，用户不能对该申请单进行维护。用户可以
点击“申请单名称”，查看该申请单详细信息。
图十一申请单列表
总局用户审核
完毕变灰的申
请单
点击查看申请单
详细信息
8
2、总局空管局用户处理地区空管局用户提交申请
地区用户提交申请单后，总局用户可以查询到该申请详细信息。经过一系
列行政审批后，总局用户可以对该申请单进行处理。
具体关联设备信息
上传附件信息，点击可以下载
图十二申请单详细信息
图十三申请单处理
选择处理意见许可证到期日期
9
总局用户可以填写关于处理意见的说明并上传相关附件，并选择具体的处
理意见为“通过”或“不通过”，如果选择“通过”则需要选择具体许可证到期
时间，点击“处理”，则完成对该申请单的处理。
审核处理完毕的申请单，不仅包含以下信息：
申请单详细信息
地区通导处上报的附件
总局通导处回复的处理意见和附件
同时，审核通过的申请单还可以根据编码规则自动生成运行许可证号。编码
规则如下所示：
05－2－01－20070416－200700005
地区：2 位编码
设备类别：1 位编码，其中通信为“1”，通信为“2”，监视为“3”
设备小类：2 位编码，其中全向信标为“01”，测距设备为“02”，无方向性信标为
“03”，指点信标为“04”，仪表着陆系统为“05”
有效期：8 位编码，四位年度＋二位月＋两位日
序列号：9 位编码，四位年度＋5 位顺序号
此外，审核通过后将实现数据库同步更新，即申请表中相关设备信息同步更
新“通信导航监视综合数据库”中相关设备信息。
图十四审核处理完毕申请单信息显示
设备运行许可证号
地
区
设
备
类
别
设
备
小
类
有
效
期
序
列
号
10
3、许可证打印
用户还可以打印许可证号。
图十五许可证号打印
11
4、许可证到期提醒
系统可以根据用户设置的提醒的期限，用红色字体在显著位置提前通知用
户是否有到期的许可证。用户还可以通过“是否到期”查询具体到期的许可证号。
图十六许可证到期提醒
到期提醒
查询具体到期许可证号
1
低空风切变的探测与一些预报思路
唐 民P
1,2
P工程师 庄卫方P
2
P高级工程师 王新平P
2
P工程师
（1.北京大学物理学院 北京市 100871;
2.民航华东空管局 上海市 200335）
提 要
本文先通过对目前国内和国际上主要的低空风切变探测设施的原理和特点进行分析，
比较它们的优势和劣势，为我们今后引进或采用相应的设备提出技术上的参考，而后结合
上海地区两机场近年遭遇的低空风切变过程的分析提出上海机场低空风切变的一些预报思
路。
关键词： 低空风切变 多普勒雷达系统 风廓线仪 低空风切变告警系统 多普勒
激光雷达 气象自动观测系统
引 言
根据国际民航组织的有关文件和文献约定，低空风切变主要是指航空器起飞和着落阶
段，飞行高度在500 米以下发生的，在同一高度或不同高度短距离内风向和（或）风速的快
速变化，而这种变化须达到某一数值的天气现象。低空风切变包括水平切变（有顺风切变、
逆风切变、侧风切变）、垂直风切变等几种形式。一般认定只要在30 米厚度的气层的上下风
速变化达到2 米/秒，即构成了中度以上的低空风切变。
国际航空和气象界公认，低空风切变是对航空器在起飞和着落阶段飞行安全威胁最大的
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空管资料5(63)
