曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
小。不同重量下的最佳高度对应的换算重量基本相同。
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飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
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3、巡航高度能力
2、风速的影响
顺风可以增大地速，增大航程，逆风则减小地速，缩
短航程。在最佳高度飞行时，如遇到不利的逆风，而在某
个非最佳高度上，逆风较小或是顺风时，是否可以为了增
大航程改到非最佳高度上巡航呢？
非最佳高度上使飞机的航程与最佳高度上的航程相等
的风速叫得失相当的风。只有在非最佳高度上的实际风大
大有利于得失相当风，才可以考虑改变飞行高度，因为从
一个高度改飞到另一个高度也会额外消耗一些燃油。
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3、巡航高度能力
3、推力限制高度
在高温时，由于推力减小，从而限制飞机可能飞行的
高度。
当给定机重时，温度增加，推力减小，使平飞M数减
小；
当给定机重和M数时，温度增高，推力减小，而为了
维持支承机重的升力，在其他条件不变时（如迎角），只
有降低高度，增大空气密度，来增大升力，同时高度降
低，推力也有一定增大。
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3、巡航高度能力
4、过载限制高度
飞机在平飞时升力等于机重，当保持高度作机动飞行
时，由于飞机倾斜，要求升力大于机重，也即要求增大升
力系数，增大迎角。在低速时，迎角达到临界迎角使流过
翼面气流分离，并出现抖动，即失速，这是不允许的。高
速时，压缩性效应在机翼上表面产生激波，当M数或迎角
增大到一定程度，气流在波后从翼表面上分离，也诱发类
似低速的抖振。
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3、巡航高度能力
5、ATC限制高度
为保证飞行安全，防止危险接近和相撞，飞机只能在
规定的高度层飞行，但是从性能分析选定的飞行高度不一
定正好在飞行高度层上，所以要选择相近的飞行高度层作
为巡航高度。
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3、巡航高度能力
6、航程限制(短程巡航最佳高度)
对于航程较短的巡航如飞向备降场，可能会受到爬升
和下降所需距离的限制，通常规定至少要具有维持一定时
间巡航的平飞巡航段，这种短距巡航高度除受航程长短影
响外，还受到大气温度和机重的影响。
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3、巡航高度能力
小结:
1 航路风限制
2 推力限制
3 过载限制
4 ATC限制
5 航程限制
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3、巡航高度能力
7、影响因素
1．机重：对给定的巡航速度，机重越轻，燃油里程增
大，最佳巡航高度也增高。
2．温度：对给定的机重，温度增高，推力降低，最大
推力限制高度降低。
3．巡航M数：其他条件不变时，巡航M数增大，最佳
高度增加，最大推力限制高度、过载限制高度降低。
4．过载：其他条件不变时，要求的机动过载越大，最
大过载限制高度越低。
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3、巡航高度能力
8、阶梯巡航
最理想的巡航高度是随燃油消耗，机重减轻而改变巡
航高度，但这是空中交通管制所不允许的。为提高远程飞
行等高度巡航的经济性，提出阶梯爬升的巡航飞行方法。
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飞机性能工程(38)
