飞机性能工程(27)

曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

R R
C C 
 
    
g
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
1、爬升参数的计算
6、注意事项
1、在计算时，可以先以高度为积分步长，后以时间为
积分步长。如： 1000ft / 2min
2、高度是几何高度，需要转换；
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
1、爬升参数的计算
6、注意事项（*** 不要求***）
由M、W、HP、T、SW，求CL；
由M、CL 求CD、D，并进行重心、雷诺数的修正；
由M、HP、T 求最大爬升推力FN；
由M、D、T 求换算燃油流量、WF；
计算出爬升率、爬升梯度、加速因子；
取一定的积分步长，求出爬升时间、距离、油量；
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
2、爬升剖面
AA BB C D E F
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
爬升方式：
Climb at Maximum Gradient
Climb at Maximum Rate
Climb at Minimum Fuel
Climb at Minimum Cost
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、爬升时间最短的爬升
1、原则
低高度等表速爬升，高高度等马赫数爬升。
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
2、爬升剖面
1、典型的爬升剖面
1、原则
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
2、爬升剖面
1、典型的爬升剖面
1、原则
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、爬升时间最短的爬升
2、速度限制
在高度低于10000英尺时，应保持表速不大于250节，除
非在此速度下飞机达不到安全要求。
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、爬升时间最短的爬升
3、转换高度
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、爬升时间最短的爬升
3、转换高度
1、只与表速和马赫数有关，与温度无关，与机型无关。
2、在低于转换高度时：加速爬升过程。加速因子大于零；
3、在高于转换高度，低于11000米时：减速爬升过程。加
速因子小于零；
4、在高于11000米时：等速爬升过程。加速因子等于零；
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
4、其他爬升
1、陡升与快升
爬升距离最短（陡升速度）：爬升梯度最大；对应于
绿点速度。
爬升时间最短（快升速度）：爬升率最大；
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
V  V 陡快;
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
4、其他爬升
2、最佳爬升
爬升航段燃油消耗最少的爬升方式。它近似对应于最
大爬升率的爬升，但考虑到飞行员操作方面的要求，近似
于等表速、等马赫数的爬升方式。
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
2、爬升剖面
3、最佳爬升
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
4、其他爬升
2、最佳爬升
影响因素
1、重量：重量越大，速度越大。
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
2、爬升剖面
3、最佳爬升
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
4、其他爬升
2、最佳爬升
影响因素
2、风：影响爬升的耗油量，
100节顺风：使最佳表速减小约5节；
100节顶风：使最佳表速增大约5节；
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
4、其他爬升
2、最佳爬升
影响因素
3、爬升马赫数：
4、温度：
5、爬升顶点的高度：
　
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：飞机性能工程(27)