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2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 139
起飞性能Takeoff Performance
§5 污染跑道起飞
1、道面分类
跑道道面情况分干、湿和污染道面三类，污染道面
又包括积水、雪桨、湿雪、干雪、压实的雪和冰等，前
四种属液体，后两种属固体。
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起飞性能Takeoff Performance
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起飞性能Takeoff Performance
§5 污染跑道起飞
2、对起飞性能的影响
1、减小摩擦力，增大中断起飞距离。
2、跑道滑水，影响飞机在跑道上的方向控制。
3、增大阻力，影响继续起飞距离。
采取措施：
减小起飞重量、减小起飞速度。
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起飞性能Takeoff Performance
§5 污染跑道起飞
2、对起飞性能的影响
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起飞性能Takeoff Performance
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起飞性能Takeoff Performance
§5 污染跑道起飞
3、注意事项
1、超障余度;
2、襟翼应大一些，757-200飞机不允许在污染跑道上用
襟翼1起飞。
3、只对场长限重、障碍物限重有影响，对其他无影响。
4、可以改进爬升，但最好用软件计算，图册不好确定。
5、防滑系统不工作，不允许起飞。
6、干雪厚度超过4英寸，或积水、雪浆超过0.5英寸不允
许起飞。
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§5 污染跑道起飞
4、图册修正
P67
P73
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§6 减推力起飞
1、目的和原理
大多数情况下，飞机实际的起飞重小于允许的最大起飞
重，这时可以用小于最大起飞推力的推力起飞，在保证安
全的前提下改善了发动机的工作状态。
推力减小使发动机涡轮前温度降低，降低了起飞过程中
发生故障的几率，增加了发动机的可靠性和寿命，同时降
低了维护费用和运营成本。
为了保护发动机，而不是为了省油。
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§6 减推力起飞
1、目的和原理
V1
35 ft
VR V2
Excess Runway Available
for Reducing Takeoff Thrust
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§6 减推力起飞
1、目的和原理
V1
35 ft
VR V2
Lower Weight with Reduced Thrust
Engine Inoperative Takeoff
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起飞性能Takeoff Performance
Minimum Gradient Required
Climb Limit Weight
Heavier Weight
Lighter Weight
Less than Minimum Required
Gradient
Lift-Off
Greater than
Minimum Required
Gradient
(2-Engine = 2.4%)
(3-Engine = 2.7%)
(4-Engine = 3.0%)
Minimum Required
Gradient
Engine Inoperative Takeoff
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Reduced Thrust
Full Thrust
At Least Minimum
Gradient Required
Much Greater than
Minimum Gradient Required
Engine Inoperative Takeoff
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Turbine Metal Temperature
Hot Section Life Usage
Takeoff
EGT Limit
Full Thrust
Reduced Thrust
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起飞性能Takeoff Performance
Reducing Takeoff Thrust results in Less Life Usage
T/O
1
T/O
2
T/O
3
T/O
4
T/O
4
USED
More Takeoffs
More Hours
Less Takeoffs
Less Hours
No Reduced Takeoff Thrust results in More Life Usage
T/O
3
T/O
1
T/O
2
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起飞性能Takeoff Performance
§6 减推力起飞
2、灵活温度法
由于起飞重量比较小，不需要太大的起飞推力。可以采
取两种方法来减小起飞推力。
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起飞性能Takeoff Performance
§6 减推力起飞
2、灵活温度法
使用比实际温度高的温度所对应的推力起飞。
实际温度（OAT）：与最大起飞重量相对应的温度。
假想温度：与实际起飞重量相对应的温度。
Actual Temperature
Limiting Weight
Actual Weight
Takeoff Weight
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§6 减推力起飞
2、灵活温度法
Ambient Temperature
Take Off Gross Weight
Actual
Assumed
Limiting Weight
Actual Weight
Takeoff Analyses
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§6 减推力起飞
2、灵活温度法
2.1 要求
按照实际起飞重量选定的温度来确定起飞推力，该温度
叫灵活温度（flexible temperature）或假设温度（assumed
temperature），灵活温度的选择必须符合以下要求：
1 ;
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飞机性能工程(18)
