飞机性能工程(15)

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起飞性能Takeoff Performance
§2 场地长度限制的起飞重量
例题1
某机场跑道长8000英尺,上坡1%,机场气压高度4000
英尺，求在顺风5节，襟翼5，OAT 20C，使用发动机和机
翼防冰下的最大起飞重量？求轮胎限制重量？求V1，VR，
V2。VMBE？
作业（19题）
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 81
起飞性能Takeoff Performance
§3 爬升限重
1、主要的爬升性能参数
在起飞飞行航迹中，飞机需要具有一定的爬升能力，
并不仅仅是为了超越障碍物，而是为了应付一些紧急情况
（风切变、阵风、下沉气流、紧急上升等）。
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能参数
1.1 爬升梯度
 
s in ; 1
s in ;
s in s in ;
ta n s in
(1 )
N
N
N
N
F D W W d V
g d t
F D W W d V dH
g dH d t
F D W W d V V
g dH
F D
C G V d V W
g dH


 
 
          
  
  
 
  
    
    
 
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能参数
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能参数
1.2 爬升梯度的影响因素
• 爬升梯度与剩余推力成正比，与推力、阻力有关
（温度、高度、flap、速度）。
• 爬升梯度与飞机重量成反比，重量越大，爬升梯
度越小。
• 爬升梯度还与加速因子有关（加速度、动能）。
1.3 加速因子的简单计算
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能参数
OAT
ISA
ISA
+△T
Constant Hp ≤36089feet Hp>36089 feet
M
Ve
Vc
M
Ve
Vc
-0.133178 M2
0.566822 M2
0.7 M2(φ-0.190254)
0
0.7 M2
0.7 M2(φ)
-0.133178 M2(Tstd/Tns)
0.7 M2 [1- 0.190254(Tstd/Tns)]
0.7 M2[φ-0.190254 (Tstd/Tns)]
0
0.7 M2
0.7 M2(φ)
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§3 爬升限重
2、对爬升能力的要求
2.1 起飞飞行航迹的分段
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§3 爬升限重
2、对爬升能力的要求
2.2 第一爬升段
离地3秒后开始通过液压系统完成收起落架。要求在
一台液压泵失效的情况下，能在7~15秒内完成收起落架过
程。在此过程中，飞机应有正梯度。
计算条件：
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离地3秒后开始通过液压系统完成收起落架。要求在
一台液压泵失效的情况下，能在7~15秒内完成收起落架过
程。在此过程中，飞机应有正梯度。
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§3 爬升限重
2、对爬升能力的要求
2.2 第二爬升段
飞机继续等表速爬升；要求；目的；影响因素
（襟翼、高度、温度、引气、风速、V2）
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§3 爬升限重
2、对爬升能力的要求
2.2 第二爬升段
在一发失效情况下的最小总梯度
4发飞机
3.0%
3发飞机
2.7%
2发飞机
2.4%
典型爬升率(ROC)
@V2=150节
为364 英尺/ 分
典型爬升率(ROC)
@V2=160节
为437 英尺/ 分
典型爬升率(ROC)
@V2=170节
为516 英尺/ 分
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§3 爬升限重
2、对爬升能力的要求
2.2 第二爬升段
为保守其间，取第二爬升段开始时的速度大小V2；起
飞襟翼；起落架收上；第二爬升段结束时一发失效起飞
推力和气压高度。
给定初始重量W1，按上述条件，计算出飞机的爬升梯
度，如果大于2.4%，则增大重量，再计算；反之，减小
重量，再计算。
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§3 爬升限重
2、对爬升能力的要求
2.3 平飞加速段
达到一定高度和速度后，可以收上襟翼，减小阻力，
提高爬升能力。
• 结构限制VEF：如果开始收襟翼的速度大于VEF，会导
致襟翼上气动载荷过大，引起结构损坏。
• 气动要求：收的太早，可能会导致升力小于重力，
使飞机掉高度；收的太晚，则阻力太大，影响飞机的平
　
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