曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
§4 障碍物限制的起飞重量
3、注意事项
几何高度与气压高度关系问题。
• QNH的修正。
( I )
P
I
dH T T dH
T
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 119
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
4、影响因素
飞机的越障能力与其具有的爬升梯度、地面距离紧密相
关，主要有：
①温度和气压高度。
②襟翼偏度越小，则飞机的升阻比越大，爬升梯度大，
越障限制的起飞重量越大，这与场地长度限制对襟翼偏度
的要求相反。
③使用空调、防冰等都使发动机提供飞行用的推力减
少，也就使越障起飞重量减小。
④逆风增大实际的爬升梯度，顺风减小实际的爬升梯
度，所以逆风增大越障起飞重量，顺风减小越障起飞重
量。
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 120
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
5、改善越障能力的途径
5.1 减小襟翼
使飞机离地速度增大，阻力减小；
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 121
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
5、改善越障能力的途径
5.2 减小重量
阻力减小：爬升梯度增大
起飞距离减小，有利于越障
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 122
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 123
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
5、改善越障能力的途径
5.3 改进爬升
• 原理
起飞受到第二爬升段爬升梯度限制或越障限制
时，可以采用改进爬升法，增大爬升梯度和增大最大
起飞机重。
条件：当最大起飞机重不受场地长度和结构重量限制
时，表明可用跑道长度对完成起飞有剩余，可以利用
剩余跑道继续增大结束起飞时的速度V2值，进一步增
大爬升梯度（阻力小，推力大）。
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 124
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
5、改善越障能力的途径
5.3 改进爬升
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 125
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
5、改善越障能力的途径
5.3 改进爬升
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 126
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
5、改善越障能力的途径
5.3 改进爬升
注意：
对于近距离障碍物，改进爬升虽然增大了梯度，但
由于起飞结束点到障碍物的距离也缩短了，不一定能有
明显改善。
由于V2增大，相应地V1、VR、VLOF都增大，所以要特
别注意检查轮胎速度限制和刹车能量限制。
为了留有余地，通常要求爬升速度的增量不允许超
过6.5%。
有的飞机在FLAP 1时，不允许改进爬升。
改进爬升对最后爬升段爬升梯度没有影响。
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 127
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
4、改善越障能力的途径
4.3 改进爬升
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 128
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
4、改善越障能力的途径
4.3 改进爬升
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 129
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
5、改善越障能力的途径
5.4 转弯离场
“JAR-OPS 1.495
(c)(1) Track changes shall not be allowed up to the
point at which the net take-off flight path has achieved a
height equal to one half the wingspan but not less than
50 ft above the elevation of the end of the take-off run
available.”
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 130
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 131
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 132
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
5、改善越障能力的途径
5.4 转弯离场
“FAR 121.189
(f) For the purpose of this section, it is assumed that
the airplane is not banked before reaching a height of 50
ft, […] and thereafter that the maximum bank is not more
than 15 degrees.” The FAA rule is similar to the ICAO
annex 6 recommendations.
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 133
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 134
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
6、区别
改进爬升可以可以
襟翼小襟翼有利小襟翼有利
风速无影响顶风有利
计算推力一发一发
2.4%的总梯度超越障碍物
要求
目的
爬升限重障碍物限重
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 135
起飞性能Takeoff Performance
§4 障碍物限制的起飞重量
7、例题
例题1
习题19
习题25
作业22、24
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 136
起飞性能Takeoff Performance
§5 污染跑道起飞
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 137
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 138
起飞性能Takeoff Performance
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
飞机性能工程(17)
