曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
W K P M S C
W K P S M C
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、巡航高度能力
2、风速的影响
顺风可以增大地速，增大航程，逆风则减小地速，缩
短航程。在最佳高度飞行时，如遇到不利的逆风，而在某
个非最佳高度上，逆风较小或是顺风时，是否可以为了增
大航程改到非最佳高度上巡航呢？
非最佳高度上使飞机的航程与最佳高度上的航程相等
的风速叫得失相当的风。只有在非最佳高度上的实际风大
大有利于得失相当风，才可以考虑改变飞行高度，因为从
一个高度改飞到另一个高度也会额外消耗一些燃油。
; W W V F V F 2 2 1 1
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、巡航高度能力
3、推力限制高度
在高温时，由于推力减小，从而限制飞机可能飞行的
高度。
当给定机重时，温度增加，推力减小，使平飞M数减
小；
当给定机重和M数时，温度增高，推力减小，而为了
维持支承机重的升力，在其他条件不变时（如迎角），只
有降低高度，增大空气密度，来增大升力，同时高度降
低，推力也有一定增大。
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、巡航高度能力
4、过载限制高度
飞机在平飞时升力等于机重，当保持高度作机动飞行
时，由于飞机倾斜，要求升力大于机重，也即要求增大升
力系数，增大迎角。在低速时，迎角达到临界迎角使流过
翼面气流分离，并出现抖动，即失速，这是不允许的。高
速时，压缩性效应在机翼上表面产生激波，当M数或迎角
增大到一定程度，气流在波后从翼表面上分离，也诱发类
似低速的抖振。
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、巡航高度能力
5、ATC限制高度
为保证飞行安全，防止危险接近和相撞，飞机只能在
规定的高度层飞行，但是从性能分析选定的飞行高度不一
定正好在飞行高度层上，所以要选择相近的飞行高度层作
为巡航高度。
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、巡航高度能力
6、航程限制(短程巡航最佳高度)
对于航程较短的巡航如飞向备降场，可能会受到爬升
和下降所需距离的限制，通常规定至少要具有维持一定时
间巡航的平飞巡航段，这种短距巡航高度除受航程长短影
响外，还受到大气温度和机重的影响。
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、巡航高度能力
小结:
1 航路风限制
2 推力限制
3 过载限制
4 ATC限制
5 航程限制
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、巡航高度能力
7、影响因素
1．机重：对给定的巡航速度，机重越轻，燃油里程增
大，最佳巡航高度也增高。
2．温度：对给定的机重，温度增高，推力降低，最大
推力限制高度降低。
3．巡航M数：其他条件不变时，巡航M数增大，最佳
高度增加，最大推力限制高度、过载限制高度降低。
4．过载：其他条件不变时，要求的机动过载越大，最
大过载限制高度越低。
飞机性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、巡航高度能力
8、阶梯巡航
最理想的巡航高度是随燃油消耗，机重减轻而改变巡
航高度，但这是空中交通管制所不允许的。为提高远程飞
行等高度巡航的经济性，提出阶梯爬升的巡航飞行方法。
巡航高度选择原则是使巡航高度尽可能地接近最佳高
度，按飞机高度层间隔规定，所选巡航高度层在最佳高度
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
飞机性能工程(33)
