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飞加速。
• 考虑载荷限制。在襟翼放下时，n《2.0。
• 要求飞机有一定的机动能力，可保持正常转弯，而
不致出现抖动。
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§3 爬升限重
2、对爬升能力的要求
2.3 平飞加速段
又叫标牌速度。可在最小速度和最大速度之间选择一
个合适的速度来收襟翼。
VREF=1.3VS : 收缝翼；
V=1.3VS+20 : 开始收襟翼；
V=1.3VS+40 : 完成收襟翼；此时基本达到绿点
速度。
计算条件：
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§3 爬升限重
2、对爬升能力的要求
2.4 最后爬升段
以有利速度开始爬升；推力为CNT；
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1500ft
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§4 障碍物限制的起飞重量
1、要求
为保证飞行安全，要求飞机一发失效时能安全地超越
障碍物。
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§4 障碍物限制的起飞重量
1、要求
1.1 总梯度与净梯度
总航迹（理论航迹）：按照飞机公司提供的发动机、
机型数据计算出的飞机航迹。
净航迹（实际航迹）：在实际飞行中，由于推力、速
度、气象等数据的误差，飞机的实际航迹要低于总航迹。
关系：用总航迹中每一点的爬升梯度减去一定的安全
余量既得净航迹的爬升梯度。
双发飞机：0.8%；
三发飞机：0.9%；
四发飞机：1.0%；
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§4 障碍物限制的起飞重量
1、要求
1.1 总梯度与净梯度
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§4 障碍物限制的起飞重量
1、要求
1.2 越障要求
为保证能安全地超越障碍物，FAR规定，飞机的一发
失效时起飞飞行净航迹至少要比障碍物高35英尺。在污染
跑道起飞时，可减小到15英尺。
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F
A
A
要
求
：
在
总
梯
度
与
净
梯
度
之
间
留
出
安
全
量
* 35 英尺*
总(实际)梯度
净梯度
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§4 障碍物限制的起飞重量
1、要求
1.3 起飞航迹区(P45.1)
机场的障碍物很多，只有处在一定区域内的障碍物才
需要考虑。
ICAO、FAR、CCAR的规定各有所不同。
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§4 障碍物限制的起飞重量
1、要求
1.4 障碍物的获取
•A型图：在垂直方向上以1.2%的梯度向上延伸，低于障
碍物限制面的不考虑，穿透障碍物限制面的则标在A型
图中。
•15公里障碍物图
•1 ：100000 图
•1 ：50000 图
•人工测量障碍物
•AIC/AIP
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§4 障碍物限制的起飞重量
2、三种越障方法
• A 在400FT改平，加速到绿点速度，再进行爬升；远
距离障碍物越障。
• B 越过障碍物后再改平，加速到绿点速度，再进行
爬升；近距离障碍物越障。
• C 越过所有障碍物后再改平（延长第二爬升段），
加速到绿点速度，再进行爬升；中距离、近距离障碍物
越障。
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§4 障碍物限制的起飞重量
2、三种越障方法
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§4 障碍物限制的起飞重量
2、三种越障方法
•最大改平高度
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Acceleration Height(level-off height)
Minimum Acceleration Height
400feet
Maximum Acceleration Height
Extended Second Segment
End of 5-minute
limit on
maximum
takeoff thrust
Maximum continuous
thrust
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§4 障碍物限制的起飞重量
2、三种越障方法
C 起飞推力CNT CNT
B 起飞推力起飞推力CNT
A 起飞推力起飞推力起飞推力、CNT
越障方式二三四
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飞机性能工程(16)
