曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
2 ;
3 ;
Flex REF
Flex OAT
Flex MaxFlex
T T
T T
T T
、
、
、
低于平台温度时,推力与温度无关
只有高于环境温度,推力才会减小
灵活温度不能太高(推力太小)。
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 157
起飞性能Takeoff Performance
§6 减推力起飞
2、灵活温度法
2.1 要求
4、推力减小量不超过25%。
5、不允许在污染跑道上使用灵活温度起飞;
6、防滞系统不工作时不允许使用灵活温度起飞;
7、预计有凤切变或其他关键系统不工作时,不允许使
用灵活温度起飞;
8、在用假想温度法减推力起飞时机组可以根据需要随
时把推力增大到最大起飞推力,所以要求V1大于按实际温
度OAT确定的V1(MCG)。
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 158
起飞性能Takeoff Performance
§6 减推力起飞
2、灵活温度法
2.2 安全性
按照FAR 25部的要求,只要满足所有起飞限制的要
求,就达到了最低安全水平。按实际起飞重量起飞时,满
足所有起飞限制的推力就是灵活温度对应的推力大小。因
此符合安全标准。
此外,所用起飞速度是按灵活温度确定的,而在实际起
飞过程中,实际温度要低于灵活温度,对于一定的以指示
空速表示的起飞速度,温度低时的真实空速要小,则地速
也小,所以需要的起飞距离要短些,对场地长度限制和越
障限制都更有利,此外,由于真空速和地速减小,对于与
地速有关的轮胎限制和刹车能量限制都有好处。
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 159
起飞性能Takeoff Performance
§6 减推力起飞
2、灵活温度法
2.2 安全性
Reduced Thrust
Full Thrust
At Least Minimum
Gradient Required
Much Greater than
Minimum
Gradient Required
可见,灵活推力起飞与正常推力相比,除第二爬升段爬
升梯度限制具有相同安全水平外,其他各种起飞限制情
况,灵活推力起飞的安全水平都不同程度地优于正常起
飞。
如果遇到了紧急情况,可以把推力迅速加到实际的最大
推力,增加安全余量。
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 160
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 161
起飞性能Takeoff Performance
§6 减推力起飞
2、灵活温度法
2.3 方法
1、由实际起飞重量查P58,得假想温度TFLEX;
2、由实际温度查得最大EPR1;由假想温度查得需要
EPR2;
3、检查EPR2》75%*EPR1;
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 162
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 163
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 164
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 165
起飞性能Takeoff Performance
Profits !!!
#1
#1
Safety !!!
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 166
起飞性能Takeoff Performance
§6 减推力起飞
3、降低额定值法
3.1 原理
降低额定值法就是把发动机推力整体降低一个档次来使
用,既人为地把一个大发动机当做一个小的或更小的发动
机来用。
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 167
起飞性能Takeoff Performance
engine
engine engine
engine
engine
Certified Certified Certified Certified Certified
§Each derate level is associated to a new set of
certified performance data
Derated Takeoff
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 168
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 169
起飞性能Takeoff Performance
§6 减推力起飞
3、降低额定值法
3.2 注意事项
1、由于VMCG是按该等级实际温度下的推力确定的,所
以使用DERATE方法减推力起飞时不能把推力增大到高一级
的或最大起飞推力,否则会丧失方向控制。但有可能增加
起飞重量。
2、在污染跑道上可以使用降低额定值法(DERATE)减
推力起飞。
3、AIRBUS的飞机不允许同时使用降低额定值法和假想
温度法。波音允许既使用降低额定值法,又使用灵活温度
法来减推力起飞。
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 170
起飞性能Takeoff Performance
Derated
Thrust
TOGA Rating
Thrust
OAT OAT
Derated Takeoff procedure: pilot
cannot recover TOGA.
Derated Rating
Thrust for VMC computation at DERATED TO rating
Derated Takeoff (VMC)
TREF
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 171
起飞性能Takeoff Performance
TOGA : VMCG = 137.5 kts
D24 : VMCG = 123.7 kts
Derated Takeoff
A340-642 Trent 556 S/L - ISA
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 172
起飞性能Takeoff Performance
Derated Takeoff
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 173
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 174
起飞性能Takeoff Performance
2007年6月中国民航大学空管学院航务系Page 175
起飞性能Takeoff Performance
§Impact on takeoff performance
50000
54000
58000
62000
66000
70000
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:
飞机性能工程(19)