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Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
飞机性能工程
airplane performance engineering
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§1 空气动力数据
2、阻力特性
2.1 分类
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§1 空气动力数据
2、阻力特性
2.2 极曲线
定义：
分类：低速
高速
RE修正：
重心修正：
一发停车附加阻力：偏航阻力、风车阻力、关键发
动机；
襟翼、起落架、减速板：
地面效应：
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§1 空气动力数据
2、阻力特性
2.3 飞机速度的影响
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§1 空气动力数据
2、阻力特性
2.4 曲线与表格的使用
线性插值（查值、差值）
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§2 发动机特性
1、飞机动力装置
发动机是飞机重要部件，消耗燃油以提供动力来克
服阻力。
两个参数：推力大小、耗油特性；
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v§2 发动机特性
1、飞机动力装置
1.1 工作原理
发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷口
等部件组成。
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§2 发动机特性
1、飞机动力装置
1.2 分类
涡轮喷气发动机：
涡轮螺旋桨发动机：
涡轮风扇发动机：
活塞式发动机：
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§2 发动机特性
1、飞机动力装置
1.3 应用
涡轮喷气发动机：
涡轮螺旋桨发动机：Y7
涡轮风扇发动机：B737、B747、B757、B767。。。。。。
活塞式发动机：
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§2 发动机特性
2、相似工作状态（量纲分析法）
将常用变量用基本量纲来表示，在等号两边量纲应
当一致。
作用：使用换算参数，可以大大简化影响因素，减
少曲线的数量。
例子： 换算推力
换算重量
换算燃油流量
N F
0.5
F W
W
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§2 发动机特性
3、发动机节流工作状态
在不同飞行阶段目的不同，对发动机的要求也不同。
起飞、爬升、巡航、下降、等待、进近着陆。
• 最大起飞推力（复飞推力TO）：超负荷、加力
工作状态，使用时间有限制（保护涡轮）。
• 最大连续推力（MCT）：满负荷工作，使用时间
不受限制；一发失效时使用。
• 最大爬升推力（CL）：正常爬升使用；
• 最大巡航推力（MCR）：经济性；巡航时用到的
推力不能超过最大巡航推力。
• 慢车推力：加速性；
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§2 发动机特性
3、发动机节流工作状态
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§2 发动机特性
4、推力特性
4.1 表示参数
EGT：用于故障诊断；
N1（低速转子的转速）：用于颠簸飞行；
EPR：低压涡轮后的总压与低压压气机进口处的总压之
比。与推力大小近似成正比。
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