曝光台 注意防骗
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going down on the No. 1 tank, must have been punctured by engine debris,
dispatch spare engine and tank to “Beijing”.
塔台，请把以下信息转告我们在天津的维修基地，我们和他们联系不上：
“
们常油听箱的到。去一北发号京动油。机箱很油大量的下响降声，时一，定不是得被不发关动掉机一碎发片，尽击管穿驾了驶，请舱的送备仪份表发指示动机是我正和
”
管制员询问机组:
C: Can you keep level?
你能保持高度吗？
C: Which engine in trouble?
哪台发动机有故障？
C: Report your intentions.
报告你的意图。
C: Can you accept regular radar vector?
你能接受正常的雷达引导吗
?
C: What altitude and speed would you like?
你希望飞什么样的高度和速度？
C: How can I help you?
你需要我们做什么？
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C: Please check your landing weight.
请检查着陆重量。
C: Do you intend to dump fuel or waste (consume) fuel before landing?
你需要在落地前放油或耗油吗？
C: Do you require the emergency equipment?
你需要紧急救援设备吗？
C: Do you require any additional assistance?
你需要其它帮助吗？
C: The emergency equipment is standing by.
紧急救援设备已经准备好。
C: Report registration number of your aircraft.
请报告你的航空器注册号。
C: Request number of people on board.
(How many souls on board?)
请报告机上人数。
指挥机组:
C: All stations, Hong Kong Tower, stop transmitting, MAYDAY.
全体注意，香港塔台，停止发送，有险情！
C: All stations, Hong Kong Control, distress traffic ended, out.
全体注意，香港区域，险情解除，完毕。
C: KAL596, turn right proceed to QU, make straight in ILS approach RWY 36R.
大韩
596
，右转直飞
QU
，做直线
ILS
进近，跑道
36
右。
C: NWA105, roger MAYDAY, cleared VOR approach RWY 13, you are number
one.
西北
105
，收到遇险信号，可以
VOR
进近，跑道
13
，你是第一个落地。
C: OKA209, roger MAYDAY, airport emergency assistance service will be
notified.
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奥凯
209
，收到遇险信号，将通知机场紧急救援部门。
C: YZR903, set heading to YV, after passing YV heading 350 to start dumping.
扬子江
903
，设定航向飞
YV
，过
YV
后航向
350
开始放油。
C: TNA038, join downwind RWY 36R, left or right to suit you.
复兴
038
，加入三边，跑道
36
右，左右随你。
紧急下降:
C: All stations, emergency descent between WF and VM, all aircraft below
3900m between WF and VM leave corridor to the east immediately.
全体注意，
WF
和
VM
之间有紧急下降的航空器，
WF
和
VM
之间所有低于3900
米的航空器立即向东离开走廊。
C: The MVA (Minimum Vectoring Altitude)/MSA (Minimum Sector Altitude) is
1200m.
最低引导高度
/
最低扇区高度
1200
米。
C: The MVA/MSA in your area is 1200m.
在你区域，最低引导高度
/
最低扇区高度是
1200
米。
注：航空器紧急下降应该注意两种情况：
1
交．通如管果制在的紧同急意下；降之前时间允许的话，机组可以通知管制单位以获得空中
2
保管．制证在其单来位它不，航及空空通中器知交的管通安制管全单制，位在指的收挥紧到其急紧它情急航况下空下降器，报避机告开组后紧可，急立应下即立降采即航取采径下取或降相区措应域施的。并措报施来告
通话示例1:
PIL: Beijing Ground, CCA981, Gate 3 to Hong Kong, information B, ready for
pushback and start-up.
CTL: CCA981, standby.
PIL: Standing by, CCA981.
CTL: CCA981, pushback and start-up approved, expect runway 36L, D08
Departure, squawk 3123.
PIL: Pushback and start-up approved, runway 36L, D08 Departure, squawk 3123,
32
CCA981.
… …
CTL: CCA981 taxi to holding point via taxiway D1 B1 B2 and B3.
PIL: Holding point via taxiway D1 B1 B2 and B3, CCA981.
CTL: CCA981, hold at holding point V, contact Tower 118.7.
PIL: Holding at holding point V, 118.7, CCA981.
CTL: CCA981, Beijing Tower, line up.
PIL: Lining up, CCA981.
CTL: CCA981, cleared for take-off, wind 340 degrees 8 m/s.
PIL: Taking off CCA981.
CTL: CCA981, stop immediately, I say again, stop immediately, flames coming
from your No. 2 engine.
PIL: Stopping, CCA981.
PIL: Beijing Tower, CCA981, we are standing on the stop way, request
emergence service.
CTL: CCA981 fire engines and ambulance will be available in a few minutes.
飞：北京地面，国际
981
，三号门，飞往香港，通播
B
备好。收到，推出及开车准
管：国际
981
，稍等。
飞：稍等，国际
981
。
管：国际
981
，同意推出及开车，预计跑道
36
左，
D08
应答机号标准离场程序，
3123
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特殊情况下的无线电通话用语指导手册(9)
