曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
injured, request medical assistance and ambulances on landing.
C: CSN3036, roger , the emergency assistance equipment is standing by.
飞：北京塔台，南方
3036
，我们被劫持。
管：南方
3036
，北京塔台，机上有几名劫机犯，他们有什么武器？
飞：四名劫机者，有枪，南方
3036
。
……
飞：北京塔台，南方
3036
后请求医疗援助并需要救护，车我。们已经制服了他们，但有几个人受伤，落地
管：南方
3036
，明白，紧急援助设备已经就位。
54
九、雷达失效
雷达失效处置程序:
1
．通知空中航空器雷达失效，转入程序管制，采取程序管制间隔
2
．以根建据立进垂程直单间的隔纪。录紧及急雷情达况显下示可器使的用最半后数印高象度，层指；挥航空器上升或下降，
3
．视情况指挥被引导的航空器恢复自主领航；
4
．与相邻管制单位协调，要求航空器在其区域等待；
5
．实施程序管制程序；
6
．通报机务人员雷达失效；
7
．通报管调及值班领导；
8
．制继雷单续达实位恢。施复雷工达作管后制，，雷并达应管当制将员恢应复当雷对达航管空制器的重情新况进通行知识有别关，的确空认中交后通方管可
通话关键词:
primary surveillance radar (PSR)
一次监视雷达
precision approach radar (PAR)
精密进近雷达
secondary surveillance radar (SSR)
二次监视雷达
airport surveillance radar (ASR)
场面监视雷达
radar position indication (RPI)
雷达位置指示
radar position symbol (RPS)
雷达位置符号
PSR blip
一次监视雷达回波
SSR response
二次监视雷达应答
radar separation/non-radar separation
雷达间隔
/
非雷达间隔
aircraft proximity
航空器接近
radar clutter
雷达干扰
radar contact
雷达看到
identified
雷达识别
(compulsory) reporting point
（强制）报告点
significant point
重要点
way point
航路点
(for RNAV)
通知机组雷达失效:
C: AFR716, radar control terminated due radar failure.
法航
716
，由于雷达故障，雷达管制终止。
55
C: CES5109, identification lost due radar failure.
东方
5109
，由于雷达故障，失去雷达识别。
C: CSN3519, resume own navigation. If possible maintain own separation and
VMC.
南方
3519
，恢复自主领航。如果可能，自行保持间隔和目视气象条件。
C: All stations, Beijing Control, ATC radar failure, converting to non-radar
control.
全体注意，北京区域，空管雷达失效，转换到程序管制。
C: All stations, SSR malfunction, PSR signal is heavily jammed, maintain own
separation and proceed with caution. Repair is under way.
全体注意，二次雷达故障，飞行。雷达正在修理中。一次雷达信号干扰严重，自行保持间隔，小心
C: CSN3051, radar failure, converting to non-radar separation, maneuver left
and right for spacing.
南方
3051
，雷达失效，转换到程序间隔，左右做机动腾间隔。
C: ANA878, I am unable to give you further clearance at this time, I've got a
problem, the radar has failed at ACC, call you back.
全日空
878
达故障，过一，会目叫前你不。能给你进一步的指令，我们出现了问题，区域管制雷
C: TWA790, en-route radar failure, direct to TAMOT, contact Hong Kong
Approach 119.1.
环球
790
，航路雷达失效。直飞
TAMOT
，联系香港进近
119.1
。
C: CSC155, radar unserviceable, I can no longer assist you, reduce speed by
30kts to increase separation, report over SWK.
四川
155
，雷达失效，我不能再协助你了，为增加安全间隔，速度减小
30
节，飞越
SWK
报告。
C: CAL102, our radar is operation on low power at the moment, we are unable
to spot primary targets, adjust speed so as to cross MG 35.
华航
102
，现在雷达工作电力不足，看不到一次回波，为了在
35
分过
MG
调整你的速度。，
56
要求机组通报高度和位置:
C: UEA219, Beijing Control, radar failure, report your position.
鹰联
219
，北京区域，雷达失效，报告你的位置。
C: Resume position report.
恢复位置报告。
C: Report estimate of HLG
报告预计
HLG
时间。
C: Report present level.
报告现在高度。
C: Report leaving/reaching/passing 3000m.
离开
/
到达
/
通过
3000
米报告。
C: Report passing PEK.
过
PEK
报告。
C: Report DME 10 from PEK DME.
距
PEK DME10
报告。
C: Report distance from PEK.
报告距
PEK
的距离。
要求机组等待:
1
、目视等待：
C: CCA1032, hold visual over the airport.
国际
1032
，在机场上空目视等待。
2
、标准等待：
C: CSN3108, hold at VYK as published, maintain 3000m, expect approach
(further clearance) at 10.
南方
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
特殊情况下的无线电通话用语指导手册(16)
