曝光台 注意防骗
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3108
，加入大王庄标准等待程序，保持
3000
米，预计进近
/
可进一步许
10
分。
57
3
、
NDB/VOR
等待：
C: NWA398, hold at BX, maintain 3000m, inbound track 360 degrees, right (left)
hand pattern, outbound time 1 minute, expect approach (further clearance) at 10.
西北
398
，在
BX
等待，保持
3000
米，向台航迹
360
度，右
/
时间左航线，出航
1
分钟，预计进近
/
进一步许可
10
分。
4
、
VOR/DME
等待：
C: SAS939, hold on the 345 radial of the VYK VOR at 10 DME (between 10
and 20 DME), maintain 3000m, inbound track 165 degrees, right (left) hand
pattern, expect approach (further clearance) at 10.
北欧
939
，在大王庄
VOR 345
度径向线
DME 10
处（
DME10
到
20
等待，保持之间）
3000
米，向台航迹
165
度，右
/
左航线，预计进近
/
进一步许可10
分。
5
、预计进近时间：
C: Expect approach time 10.
预计进近时间
10
分。
C: Revised expected approach time 10.
预计进近时间改为
10
分。
C: Delay not determined.
延误时间不定。
管制员询问机组续航能力:
C: Report endurance.
Report fuel remaining in time.
报告可续航时间。
雷达恢复工作后通知机组:
C: HDA017, now radar regained (resume operation), I’ll continue to pass
instructions.
港龙
017
，现在雷达系统恢复，我将继续发送指令。
C: All stations, Beijing Control, radar now available, resuming radar control.
全体注意，北京区域，雷达现在可用了，恢复雷达管制。
58
C: UAL668, SSR resume operation, squawk 5312 for identification.
美联航
668
，二次雷达恢复工作了，为了识别，应答机
5312
。
通话示例1:
C: All stations, Beijing Control, radar failure, radar control service terminated,
establishing non-radar separation now.
C: CSN301, Beijing Control, report your position.
P1: Beijing Control, CSN301, EPGAM 49, 9000m, estimating VYK 57.
C: CSN301, direct to VYK, report reaching.
P1: Roger, CSN301.
C: CCA981, make an orbit right for spacing. Break Break, DLH290, climb and
maintain 9000m, hold between CH and JR, right hand pattern, you’re too close
to the preceding aircraft.
P2: CCA981, roger, orbiting right.
P3: Holding between CH and JR at 9000m, DLH290.
(Later)
C: All stations, Beijing Control, radar is now operative, resuming radar control.
C: CCA981, squawk 3572 for identification.
P2: Squawking 3572, CCA981.
C: CCA981, identified, you’re cleared to VYK, report reaching. Break Break,
DLH290, holding ended, you may proceed en-route.
P3: DLH290.
管间隔：全。体注意，北京区域，雷达失效，雷达管制服务结束，现在建立非雷达
管：南方
301
，北京区域，报告位置。
飞
1
：北京区域，南方
301
，
EPGAM 49
分，高度
9000
米，预计大王庄
57
分。
管：南方
301
，直飞大王庄，到达报告。
飞
1
：收到，南方
301
。
管：国际
981
，右转一圈为了间隔。断开，断开，汉莎
290
，上升到
9000
米保持，在
CH
和
JR
之间等待，右航线，你离前架飞机太近。
飞
2
：国际
981
，收到，右转一圈。
飞
3
：在
CH
和
JR
之间等待，汉莎
290
。
（后来）
管：全体注意，北京区域，雷达现在运行，恢复雷达管制。
59
管：国际
981
，为了识别，应答机
3572
。
飞
2
：应答机
3572
，国际
981
。
管：国际
981
，雷达看到了，莎可以直飞大王庄，到达报告。断开，断开，汉
290
，等待结束，你可以继续沿航路飞行。
飞
3
：汉莎
290
。
通话示例2:
C: JAL289, Wuhan Control, we have a radar failure, radar service terminated, 75
kilometers north of WXI, resume position report.
P: Wuhan Control, JAL289, roger, estimating WXI at 1510 at 10,200 meters.
C: JAL289, Wuhan Control, traffic over WXI, opposite direction at 10800
meters.
P: JAL289, roger.
C: JAL289, Wuhan Control, cross WXI at or after 1512, then descend and
maintain 9600 meters.
管：日航
289
，武汉区域，我们雷达失效，雷达服务结束，你的位置在
WXI
以北
75
公里处，恢复位置报告。
飞：武汉区域，日航
289
，收到，预计到达
WXI 1510
分，高度
10800
米。
管：日航
289
，武汉区域，飞行活动通报，在
WXI
上空，相对飞行，高度10800
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特殊情况下的无线电通话用语指导手册(17)
