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后，报文内容以要素形式分解存储于要素库
中。但是因为分解程序对民航报文与各地的航
危报分解存在BUG，造成资料的翻译与显示与
报文实际内容不一致。所以，在开发本系统
时，按照新的算法重新对报文进行了分解。为
了便于本系统的开发及日后维护，系统采用了
面向对象的设计方法，按照功能模块设计开
发，具体分为数据分析模块、数据处理模块、
数据入库模块、数据显示打印模块、数据反演
模块，模块关系如下：
图一
数据库
数据处理模块
数据入库模块
数据分析模块
（分析引擎）
数据显示打印模
块
恢复
存档
归档资料
（一）、数据分析模块
因为气象报文比较复杂，为了提高报文分析、拆
解效率，按照民航报与航危报的格式设计了报文
分析引擎，当有新的报文时，分析引擎按照报文
的分析原则，可以迅速准确的得出结果。由于采
用面向对象模块化设计，当报文分析原则改变
时，可以较容易的维护系统。分析引擎设计为民
航报分析引擎与航危报分析引擎：
1、民航报分析引擎。
民航实况报文比较规整，所以分解起来相对简
单，需要注意的问题主要有：
① 出现多个云组时云高、云量、云状的翻译。
当报文中出现VV、CB 、TCU字符串时，一
般有较多的云层，根据云组特征字符串定位各
层云组及云高，按照从低到高的顺序，以不同
的颜色显著标识在预报业务监视平台。
② AUTO 的翻译与显示。
如果监测的目标站点使用了自动观测系统，
当观测实况报文由计算机自动编发时，报文中
会有AUTO标识。报文在拆解翻译后，显示在
预报员业务平台时，需要将AUTO明显标识。
③ 存在RVR数据时的编码与翻译。
当报文中存在跑道视程时，打乱了报文的
各个要素相对位置，此时，分析引擎按照报文
长度、特征字符、报文可选结构等算法，识别
跑道视程等气象要素，并且进行翻译。
④ 最大风速时、风向不定时的翻译
如果监测的目标站点有阵风时，在风向、
风向数据组中会出现最大风速数据，这时的报
文内容也比较复杂，需要根据内容的位置与特
征字符处理风组气象数据。
2、地方航危报分析引擎。
• 航危报的数据格式如下：
• 航空天气报告格式
• GGgg0 IIiii Nddff VVwwWz 8NsChs 992DaDb 0TTTdTd
• 危险天气报告格式
• 99999/55555 GGggWz IIii 1ddfxfx 2VVww 8Ns9hshs
992DaDb
• 其中，
• 99999 为危险报指示组
• 55555 为危险报解除指示组
• GGgg0和GGggWz观测时间组
• IIiii 为区号、站号组
• Nddff和1ddfxfx为云组风组
• VVwwWz和2VVww是能见度组与天气现象组
• 8NsChs和8Ns9hshs是专为积雨云和浓积云编报的云组
• 992DaDb 危险天气所在的方位组
• 0TTTdTd 温度、露点组
• 可以看出，地方航危报的数据格式并不是非常固定，所以，在设
计分析引擎时，除了按照格式检测原则与要素决定原则、报文可
选格式原则分解报文，还需要注意以下问题：
① 绘图报的翻译。
• 当地方航危报中有温度、露点数据项时，称为绘图报。绘图报在
一些站点发送时间并不固定，所以，判断绘图报的依据就是地方
航危报中有无温度、露点数据项。绘图报的翻译中，最困难的就
是云组的翻译。
• 首先判断云层有无CB云，此时云层的云状有TCU 与CB；
• 其次，在绘图报中，云组数据判断是云高决定云状。在取得云高
数据后，根据云高判断云层，不同的云层，云状的数字代码代表
的云状的含义也不相同。绘图报的云层数据主要有
• 低云：Tcu Cu CB Ns Sc；
• 中云： As Ac；
• 高云：Ci。
• 云量从1到8 的代码按照民航报文常用术语翻译为相应的FEW、
SCT、BKN 、OVC。
② 非绘图报的翻译
• 非绘图报中云层的判断依据是云状决定云高，
所以，判断云层情况是根据云状数据代码进行
分解：
• 低云的云状有Ns、Sc、St、Cu、CB，相应
云组数据代码为5、6、7、8 、9；
• 中云的云状有：Ac、As 相应云组数据代码为
3、4；
• 高云的云状有：Ci 、Cc 、Cs 相应云组数据代
码为0、1、2。
（二）、数据处理模块
为了便于分解后的数据能够直观的显示在预报员
业务监控平台，需要将分解后的数据统一为民航
格式，数据处理模块主要完成下列功能：
1、处理航危报中有多个云组的情况，特别是有CB
云组时的翻译与编码；
2、处理航危报中天气现象代码的翻译与编码；
航危报中的天气代码从0-99，其中，1-3
为保留，从4-99 均可以翻译为民航气象现象代
码，例如4—FU 5—HZ 等等。
3、绘图报中温度、露点翻译与编码；
4、航危报中的能见度、风向、风速、OK天气的翻
译与编码。
（三）、数据入库模块。
1、为了维护翻译好的气象数据的安全性与完整性，在
SYBASE数据库上建立民航报分解数据库，航危报分解
数据库，实况资料反演库3个数据库，三个库的库结构
互相关联，便于资料的输入与输出。
2、建立民航实况资料翻译数据表格、航危报翻译数据表
格，航危报资料表格、民航报资料表格、监测目标站点
数据表格、历史资料表格，便于维护业务监控资料与存
储数据分解的各个阶段数据。
3、为了便于数据入库保存，对分解的数据可以进行自动
与手动数据入库操作。自动入库可以选择每10分钟自动
运行一次或者次日00：10分将前一天数据全部入库保
存。
（四）、数据显示、查询、打印模块。
系统为用户提供了多种方式资料的查询与显示功
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