呼市地区一次沙尘暴天气过程分析
吴秋风
（民航呼和浩特交通管理中心航务部气象台
工程师内蒙古呼和浩特010070）
• 摘要：2002年3月19 --20日呼市白塔机场遭遇到
一次由蒙古气旋强烈发展而形成的沙尘暴天气过
程，本文应用基本的观测资料、常规图表及
HLAFS资料，从天气学成因、动力机制、大尺度
环流、垂直结构等方面进行分析和诊断，结果表
明：地形因素，斜压强迫及高空急流引发的高层
等熵位涡下传，使蒙古气旋强烈发展，为沙尘暴
提供了动力条件；其垂直结构决定的动量下传是
沙尘暴形成的重要因素，在此基础上探讨蒙古气
旋沙尘暴的预报着眼点。
• 关键词：沙尘暴蒙古气旋环流背景动力机制天
气学特征
• 1 引言
• 2002年3月19-20日呼市地区出现了一次较为严
重的沙尘暴天气，白塔机场地面能见度在5分钟内
从2公里迅速降到了800米以下，当时黄尘弥漫，
短时最低能见度达600米，RVR（跑道视程）也已
接近550米的飞行天气标准，垂直能见度90米；
瞬间最大风速18米/秒。黄黄的沙尘遮天蔽日，持
续时间达4个小时，由于沙尘暴出现时间正值航班
起飞的密集时间，致使2架航班被迫延误。沙尘暴
虽为小概率事件，但对飞行安全和人民生活的影
响都十分严重。
• 蒙古气旋是造成沙尘暴天气的主要天气系
统，80%的沙尘暴天气是由蒙古气旋发展
造成的，这次过程就是典型的蒙古气旋强
烈发展造成的沙尘暴天气。本文从天气形
势特征及动力机制入手，力求找到这种天
气系统下沙尘暴天气的预报着眼点和预报
指标，为今后的相关预报提供参考,进而提
高复杂天气下飞行的气象保障能力。
• 2 天气实况
• 2.1 影响范围和强度
• 3月19-23日的沙尘暴天气主要受特强蒙古气旋影
响。强冷空气和补充南下的冷空气从西到东横扫
大半个中国，造成了内蒙古东部，东北三省接连
出现大风、扬沙、沙尘暴天气，甚至还影响到华
北地区及南方省市。据统计全区73个气象站出现
沙尘暴，其中，52个气象站为中度及以上沙尘
暴，30余个气象站为强沙尘暴。范围之广，危害
之严重是近年来少见的。
2.2 白塔机场能见度随时间演变
20日能见度随时间演变
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
19:48
19:53
23:31
23:55
0:55
1:12
6:55
7:14
8:17
8:43
9:14
9:27
10:16
11:12
11:36
T
V
系列1
3 天气形势分析
3.1 环流背景
500百帕高空槽演变
2002年3月18日12时500hPa高空图显示，欧亚大
陆为两脊一槽型,蒙古西部至巴尔喀什湖为一长波
槽，槽后冷平流直趋新疆北部地区，槽前蒙西山
地为暖平流区。到了19日00时,脊线移到
110°E，上游槽区变宽90—98°E，槽线分成两
段，北段位于90-95°E，南段位于95-100°E ，
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