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次，旧机场27次。可见，在新机场出现低云日数远多于旧机场，低云高度也较低，且常出现在2～
4月份。特别是针对新机场的机场天气标准中的云高标准60m、150m而言，低云对新机场飞行的
影响远大于旧机场，在飞机管制指挥上和飞行进近降落过程中尤其需要特别注意低云的变化对
飞行的影响。
3.1.2温度
新机场的气温变化大于旧机场，气温出现大于35℃的日数为58天，比旧机场的17天多了2
倍多，而且大多数都出现在7、8月份。空气的温度愈高，则空气密度愈小，产生飞机的升力就
愈小，飞机的载重量就会愈小；空气的温度愈高，飞机的推力也减少，飞机滑跑的距离就会增
加；跑道的温度过高，甚至会影响到正在起降飞机轮胎的安全。这说明夏季在新机场飞行应尤
其注意跑道的道面温度过高而影响飞机的正常起降。
3.2低能见度
3.2.1大雾和轻雾/霾的日数
3
从表2中看出：在新机场出现低能见度的天数在同一能见度等级上都比旧机场多，其中最低能
见度达到150m，是因为大雾天气而产生的；而旧机场出现的最低能见度为300m，是因为雷雨天气
而产生的。对于出现大雾而言，新机场出现大雾的天数恰好是旧机场的一倍，多出现在1～3月份。
表2 白云新机场与旧机场以及气候资料低能见度（Vis）统计表日数：d
时间
Vis＜
200 m
日数
Vis＜
400m
日数
Vis＜
600m
日数
Vis＜
800m
日数
大雾
日数
大雾持续
时间>12h
的次数
轻雾/霾
日数
旧机场
2003.8～
2004.8
0 2 4 12 9（6） 0 254/224
新机场
2004.8～
2005.8
1 3 6 15 18（14） 4 282/276
气候资料
1986.1～
1995.12
__ __ __ __ 8.7 1 209/55
（注：表中括号里的数字代表在1～3月份的日数；由于标准有异，气候资料缺部分数据，下同）
出现这种情况的主要原因是：
（1）在冬末初春，位于南岭山脉南缘的新机场，经常处于南岭静止锋前暖空气团中，华南低
空切变线以南的西南风将大量水汽输送到南岭以南地区，在新机场附近积聚了大量的暖湿空气而
不容易扩散。
（2）在新机场出现的轻雾和霾的天数也多于旧机场。据了解，近年来，珠江三角洲的一些陶
瓷、水泥等生产企业迁移到白云区的北部、花都区及从化市一带，致使空气中的粉尘等污染微粒
有所增加。
（3）在新机场启用一年内起降的航班量比旧机场增长了超过15%，飞机排放的尾气污染物也
有明显的增加，容易造成视程障碍而影响跑道的能见度。
（4）而旧机场则是距离南岭山区较远，在春季受到南岭静止锋的影响程度相对新机场而言相
对较弱。
3.2.2大雾最长持续时间
表3 白云新机场与旧机场以及气候资料大雾持续时间统计表
时间出现日期起止时间（北京时） 较长的持续时间
旧机场2003.8～
2004.8
2003年11月
3日
04：50～12：05 7 h 15 min
新机场
2004.8～
2005.8
2005年1月
29、30日
04：52（29日）～
18：40（30日）
13 h 48 min
4
01：10～14：50（4日） 13 h 40 min
2005年2月
4、5日
20：50～24：00（4日）
00：00～08：20（5日）
12 h 30 min
2005年2月
23、24日
16：25～24：00（23日）
00：00～13：50（24日）
21 h 25 min
气候资料
1986.1～
1995.12
1994年3月
12日
06：35～19：04 12 h 29 min
从表3中看出：新机场在机场转场一年内共出现了四次持续时间超过12小时的大雾过程，都
是由于新机场长时间地处于南岭静止锋锋前的暖湿空气中而出现的辐射雾过程。新机场临近南
岭山区，由气温上升导致大雾消散的作用比较于基本处在广州市区中的旧机场要小。因此，造
成新机场出现大雾的维持时间相当长。而且在一年内共出现了四次长时间大雾过程是十分罕见
的，最长的达到21小时25分钟，比旧机场气候资料中的大雾最长持续时间12小时29分钟（1994
年3月12日出现）还要长得多。这种情形在旧机场是比较少见的，旧机场周围渐渐被各种建筑物
包围，机场及其周围的气温容易升高，从而产生城市热岛效应，导致大雾的消散。在转场前的
一年内没有出现过持续时间超过12小时的大雾，持续时间最长的一次仅为7小时15分。
3.3降水
表4 白云新机场与旧机场以及气候资料降水统计表日数:d; 降水量:mm
时间降水日数
降水量
≥50.0mm
日数
日最大降水量
连日最大
降水量
全年总
降水量
旧机场
2003.8～
2004.8
156 7
106.8
（2003年9月3日）
183.5 1738.0
新机场
2004.8～
2005.8
170 15
124.2
（2005年6月21日）
304.0 1894.4
气候资料
1986.1～
1995.12
141 __
129.2
（1987年5月27日）
__ 1587.2
从表4中看出：新机场的降水日数比旧机场多，而降水强度和一年总降水量也比旧机场大。
新机场的一年总降水量比旧机场的大9%，比气候资料的大19%。这与新旧机场所处的地理位置有
关：新机场北临王子山脉，南面相对平坦，当南岭附近有静止锋活动或冷锋南移越过南岭时，
锋面降雨带更靠近新机场，造成新机场较长时间地降雨；新机场北面的山脉地形对于从南边移
过来的降雨云团有加强作用，有利于降雨强度的增加。旧机场周围仅仅是在东边有白云山，南
北边均没有山脉的阻挡和抬升，不利于雨量的增加和雨势的加强。但是，只有东风波系统从东
面绕过白云山，对旧机场袭击而造成的降水影响要比对新机场的影响大。
3.4大风与风切变
5
表5 白云新机场与旧机场以及气候资料的大风和风切变统计表
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