桂林民航气象预报的现状
一．十五期间预报、服务工作及预报技术科技开发工作回顾
桂林空管站现有预报员五人，其中，两人具大学本科学历，一人专升本，两
人中专升大专。主要工作：制作机场9 小时和24 小时预报，以及与预报相关的
服务工作。这五名预报员和另外五名观测员组成气象服务室，与飞行服务室同样
隶属于空管站服务中心。
2002 年之前，由于气象台下预报、机务、观测、填图等岗位设置比较健全、
人员也比较充分，各岗位之间在气象台的统一领导下比较容易协作，气象的科技
技术开发工作搞得比较好。其中，最具有代表性的成果大多是十五以前取得的，
十五期间所取得的科技成果主要是气候志的编写和对以往软件成果的升级改造。
这些成果主要有五项：
一是自行研究开发了《民航气象预报业务综合处理系统》软件，可通过计算
机直接收发、查阅、打印所需的报文及飞行天气报告表，并可将结果传输到各终
端，使预报员的工作效率有了明显的提高。而在此之前，气象预报所收、发和使
用的报文都要通过电台报务员这一步，不仅繁琐、易出差错，而且效率很低。
二是利用AWOS 开发出观测报文自动处理软件，大大降低了错情率；之后又
增加开发了月总簿自动生成软件，更进一步提高了观测工作效率并降低了劳动强
度。
三是在自动填图基础上，通过技术改造，采用modem 方式拨号上区气象局局
域网拷贝气象情报文件，使填图速度大大加快，并实现了大屏幕天气图的分析显
示。目前改用宽带从桂林气象局要天气图资料。
四是根据民航总局气象处要求，开发出观测数据气候志自动制作软件，为观
测数据的整理及气候志的编写提供了非常有利的条件。
五是完成了桂林奇峰机场和桂林两江机场航空气候志的整编。其中，桂林奇
峰机场航空气候志已经出版，桂林两江机场航空气候志尚在等待验收。
二．机场预报的制作方法、手段及重点、难点问题研究
目前，机场预报主要通过分析从桂林气象局取得的天气图资料、再通过分析
卫星云图、天气实况等资料而作出，基本上是停留在传统的“理论+经验”模式
上。
面临的重难点问题主要有两方面：一是强对流天气的发生时间；二是两低天
气的发生时间和结束时间。由于人员少，工作紧张，这方面的研究开展得很不够。
三．数值预报产品、雷达和卫星资料在机场预报中的应用
除WAFS 中的预告图经常使用外，其它数值预报产品很少在预报中得到应
用，其原因是不常得到和不太好用。而卫星云图和雷达则应用的很广泛、很密切。
四．空管和航空公司等主要航空气象用户的需求研究
根据空管和航空公司等主要航空气象用户的反映：他们最想要的气象信息是
实时的雷达回波和实时的自动观测数据，以及气象卫星云图等资料。目前，桂林
给塔台装有实时雷达和自动观测终端，根据协议给广西航空公司安装可查看和打
印飞行气象情报的终端，另外广航还可看到最新采取的雷达回波图象。
五．下一阶段的预报业务工作建议
建议由地区气象中心搞一个统一的资料系统，将天气图资料等分析后再通过
宽带网络向各空管中心（站）的气象部门传送。这样做既可节约资源，又可统一
标准，同时也使人员、设备配置较差的气象台（室）能分享到中心级的丰富资料。
民航桂林空管站服务中心气象服务室
2006 年4 月
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机场预报技术现场研讨会材料
强化素质立足服务全面提高气象保障能力
------ 哈尔滨空管中心气象台
哈尔滨空管中心气象台现有预报员8 人，其中高级工程
师2 人，工程师3 人，职责是为航行管制、飞行机组等有关
部门提供航空气象情报，确保飞行的安全、正常。近年来，
气象台全体预报人员牢固树立安全第一的思想，以优质服务
保安全，以科技创新促发展，在人员少，任务重的情况下，
立足服务，团结一致，努力进取，在飞行安全保障、优质服
务、业务建设和科研开发等方面中做出了突出成绩，受到上
级领导和有关部门的一致好评，预报室先后荣获“民航东北
管理局优秀班组”、“哈尔滨空管中心先进集体”、“全国优秀
质量管理小组”等称号。
一、主要做法
（一）以安全保障为核心，提高气象服务水平
安全是民航永恒的主题，预报室各项工作永恒的宗旨
就是确保飞行安全正常。而做好优质的气象服务工作，是保
证飞行安全的重要环节。多年来，预报室认真贯彻“主动、
准确、及时、周到、热情”十字标准，从以下几个方面开展
优质服务工作：
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完善落实规章制度，做好服务保障工作。预报室规章
制度比较多，有行政管理的，也有业务规范，操作规程，事
故、差错标准等，由于大部分制度制定的年限比较长，有的
概念比较模糊、内容不详细，已经不再适应新的要求，需要
修订和完善。鉴于此，我们结合预报室的实际情况，制定了
《预报员值班工作程序》、《预报室天气会商暂行条例》《预
报室天气过程总结规定》等15 项制度，做到各项工作有章
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