空管资料7(44)

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目前，我台预报室在实际工作中，常常参考上述数值预报产品作短期、甚
至中期预报。
2、雷达在机场预报中的应用：雷达被誉为千里眼，雷达回波的强弱，对于
降水预报、雷暴发生都具有很好的指示性。作为预报员在了解天气形势背景下，
结合雷达回波的强度，回波的高度，能较为准确的做出探测范围内的降水的临近
预报，包括其降水强度预报。同时能较好的把握本场临近雷暴的发生及消亡，准
确率可达95%以上。
3、卫星云图在机场预报中的应用：对于航线预报，特别是跨省的航路预报，
从云图上能较为直观、清晰的看出锋面、热带气旋、副高、切变线、槽线等容易
产生危及飞行训练安全的天气系统，预报员结合天气形势能较好制作航路预报
（发现雷区、强结冰区）。
七、气象预报与航空气象用户的需求研究
学院飞行训练的气象保障需预报员作临近气象预报。预报室应根据学院训练
科目及特殊飞行（含单飞保障）进行气象保障。预报员对可能影响飞行训练的天
气承担着提前预报，及时修订，对可能危及飞行安全的天气要及时提醒指挥员，
5
甚至分院分管训练的领导，严禁在违反天气标准的情况下组织飞行训练，在气象
确保航空安全上，实行预报一票否决制。
八、下一阶段的预报业务思路
1、目前我台预报工作仍处于统计经验型的预报模式，未来方向朝数值预报
发展。我台的气象预报应逐步由定性向定量的精细化预报靠近。首先应建立较为
正规、大型的数据收集库，建立预报模式，建模方程应涵盖影响本场飞行训练的
低云、低能见、大风、降水、雷暴等预报方程，使川内分院的本场及低空航路预
报逐步数值化，从而不断提高预报准确率，确保航空安全。
2、预报中应加强对探测资料的分析、总结，包括雷达、卫星云图等，在探
测产品应用能力上做一些研究，不断提高预报质量。
民航飞行学院广汉分院气象台
2006 年4 月16 日

广州新白云国际机场自动观测实时数据
2004-8-11 16:52:44 (北京时) 东跑道西跑道
要素
2 分钟平均风
跑道视程(米)
云高(米)
QFE(百帕)
QNH(百帕)
温度/露点(℃)
湿度(%)
02R 02RMID 20L
190/3 180/3 180/3
1500 1500 1500
VV/// VV5552
999.4 999.5
1001.1 1001.2
25.4/23.1 25.6/22.9
87 85
02L 02LMID 20R
180/2 170/4 190/4
1500 1500 1500
VV5066 VV5218
999.6 999.5
1001.1 1001.1
25.8/22.8 25.3/22.5
83 84
雨量/日(毫米)
道面状况/道面温度(℃)
天气现象/能见度(米)
跑道灯光
56.20 40.20
MOIST/28.7
-SHRA /11883
OFF OFF
43.60 29.80
MOIST/28.3
-SHRA /10716
OFF OFF
METAR ZGGG 110830Z 21004MPS 170V240 7000 -TSRA SCT030CB BKN030 26/23 Q1001 TEMPO 4000 TSRA
SCT011 SCT030CB BKN030=
TAF ZGGG 110733Z 110918 16003MPS 4000 BR BKN030 TEMPO 0915 VRB07G15MPS 1600 TSRA SCT011
SCT030CB BKN030=
TAF ZGGG 110426Z 110606 13003MPS 6000 SCT033 TEMPO 0612 3000 TSRA SCT011 SCT030CB BKN030=
广州新旧白云机场
地理环境与天气的差异性
区志中陈穗军黄奕铭肖汉强刘娟
民航中南空管局
2005.12
广东的气候分区
（刘黎明,陈创买.热带气象学报,1998 ）
• 东南沿海区
气温较高、分布均匀、
冬春季较少雨、夏季较
多雨.
• 西南沿海区
冬春季较多雨、夏季较
少雨.
• 西北内陆区
冬冷夏热、温差较大，
雨季开始早，前汛期
雨量远较后汛期雨量
丰富.
新旧广州白云机场地理位置
资料说明
• 旧白云机场1986年—1995年的气候志资料
• 旧白云机场2003年8月至2004年8月气象观测
实时资料
• 新机场2004年8月至2005年8月的气象观测实
时资料
• 2004年8月至2005年8月天气雷达资料
转场前后新旧白云机场的天气对比
• 低云高
• 温度与湿度
• 低能见度
• 降水
• 大风与风切变
• 雷暴及冰雹
1、低云高
白云新机场与旧机场低云出现日数统计表
57
（32）
41
（25）
15
（10） 2（2） 7（6）
2004.8
～
2005.8
新机场
54
（26）
27
（13） 0 0 4（3）
2003.8
～
2004.8
旧机场
云高
<450m
云高
<300m
云高
<150m
云高
<90m
云高
时间<60m
（注：表中括号里的数字代表低云在2～4月份的日数）
2、温度与湿度
白云新机场与旧机场以及气候资料温度和湿度统计表
0.8 38.5 131 14 >85
1986.1
～
1995.12
气候资
料
1.3 40.3 167 58 93
2004.8
～
2005.8
新机场
2.2 38.1 151 17 100
2003.8
～
2004.8
旧机场
最大相对
湿度（%）
T>35℃
日数
T>30℃
日数
最高气温
（℃）
最低气温
时间（℃）
• 空气的温度愈高，则空气密度愈
小，产生飞机的升力就愈小，飞机的
载重量就会愈小；空气的温度愈高，
飞机的推力也减少，飞机滑跑的距离
就会增加；跑道的温度过高，甚至会
影响到正在起降飞机轮胎的安全。这
说明夏季在新机场飞行应尤其注意跑
道的道面温度过高而影响飞机的正常
起降。
3、低能见度
3.1 大雾和轻雾/霾的日数
　
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