曝光台 注意防骗
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所有CIDS 组件供以28 VDC
当给CIDS 供电时,一个供电测试完成
B. 旅客广播系统
(1) 旅客广播系统机构
** 在 001-049,101-105,151-199 飞机上,
(参见图 037)
** 在飞机051-099,201-233,236-238 上,
(参见图 037A)
** 在飞机001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
与旅客广播系统有关的CIDS 的部件,接口和信号源如下:
(a) 驾驶舱
- 音频选择器面板,
- 驾驶舱口边话筒,
- 手持话筒,
- 氧气面罩话筒,
- 驾驶舱手持电话位于中央操纵台
(b) 电子设备舱
- 音频管理组件,
- 连接到CFDS,
- 两个CIDS 控制器,
- 滑油压力电门,
- 驾驶舱压力控制器,
- 连接到预录通告播放器,
R EFF : 001-049, 101-105, 151-199, 23-73-00 Page A27
Config-1 Aug 01/05
CES
旅客广播系统机构
图037
R EFF : 051-099, 201-233, 236-238, 23-73-00 Page A28
Config-1 Feb 01/08
CES
旅客广播系统机构
图037A
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page A29
Config-1 Feb 01/08
CES
R
R
R
** 在飞机051-099,201-233,236-238 上,
- 连接到PES 多路转换器,
- 连接到 PES 带播放器
** 在 051-099,201-210 飞机上,
- 连接到视频控制组件
** 在飞机211-233,236-238 上,
- 连接到视频控制组件
** 在飞机001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(c) 客舱
- 客舱扬声器,
- CIDS DEU A,以二个独立放大器,
- 乘务员手持电话带有整合的键盘,
- 乘务员指示板,
- CIDS DEU B,带有两个手持电话接口,
- 编程和试验面板,
- 前服务员控制板
(2) 系统说明
(a) 概述
CIDS 控制器在飞机上从不同的旅客广播来源接受音频信号它分派优
先权到每个信号源它以数字形式通过四个顶线数据总线传输信号到
DEUs A 这些被发送到客舱扬声器用于广播旅客 adress 系统无同的
annoncement 模式每个模式使用不同的旅客广播功能以CAM 软件分
配这些功能
你能够从不同的声音来源完成旅客广播通告
控制器能够传送广播给六个音频频道的任何组合分立式放大器驱动每
个客舱扬声器它对CIDS 初始化编程用于增益,频率特性和分配任务到
六个音频通道中的一个三个通道保留给服务员广播,和三个留给旅客
通告这让你分配每个客舱扬声器到三个区域中的一个也能发出1 个
旅客广播谐音在飞机应急状态下,旅客广播系统依然可用只要没有
旅客广播通告进行它断开电源
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page A30
Config-1 Feb 01/08
CES
R
** 在 001-049,101-105,151-199 飞机上,
(b) 通告和来源优先权
不论何时完成旅客广播,指示出现在所有乘务员面板(例如使用中的旅客
广播) 声音来源被分为这些优先权:
- 第1 优先权:驾驶舱站位-AMU
- 第2 优先权:驾驶舱站位-手持电话
- 第3 优先权:客舱乘务员位置
- 第4 优先权:PRAM
- 第5 优先权:登机音乐
** 在飞机 051-099 上,
(b) 通告和来源优先权
不论何时完成旅客广播,指示出现在所有乘务员面板(例如使用中的旅客
广播) 声音来源被分为这些优先权:
- 第1 优先权:驾驶舱站位-AMU
- 第2 优先权:驾驶舱站位-手持电话
- 第3 优先权:客舱乘务员位置
- 第4 优先权:PRAM
- 第5 优先权:电视电话
- 第6 优先权:登机音乐
** 在飞机201-233,236-238 上,
(b) 通告和来源优先权
不论何时完成旅客广播,指示出现在所有乘务员面板(例如使用中的旅客
广播) 声音来源被分为这些优先权:
- 第1 优先权:驾驶舱站位-AMU
- 第2 优先权:驾驶舱站位-手持电话
- 第3 优先权:前乘务员站位
- 第4 优先权:客舱乘务员位置
- 第5 优先权:PRAM
- 第6 优先权:电视电话
- 第7 优先权:登机音乐
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page A31
Config-1 Feb 01/08
CES
R ** 在飞机001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(c) 音量控制器
当一台发动机运行时,旅客广播音量自动增加6 分贝万一客舱释压,
旅客广播音量增加+4 分贝
旅客广播扬声器被安装在客舱左右两侧的旅客信息组件(PIUs)里在
CIDS DEUs A 中独立的音频放大器分别驱动每个扬声器该放大器的输
出电平范围是-20 分贝至+10 分贝,增量为2 分贝CIDS 控制器软件控
制输出电平0 分贝代表一个500 mW 连续的功率输出电平峰值功率
被限制到5 W
电平控制被分成二个部分段一是以 0 到-12dB 的电平范围的主电门
音频电平调节在DEU A 中的所有音频放大器将在此范围之内改变其
各自的输出电平
段二是当地音频电平调节以一水准范围 of+/-6 分贝这意味着只有各
自的DEU A 音频放大器才能改变它的输出水平每个扬声器适用于相
应的周围环境噪音状况
通过PTP 旅客广播电平也是可选择的(仅在地面上且起落架压缩)用于:
- 三个客舱段,
- 四个乘务员区域,
- 由于滑油压力高而提高,
- 由于客舱压力低而提高
旅客广播音频设定被储存在CAM 用于全部安装的配置
(d) 频率控制
旅客广播系统装有一些频率控制设备:
输入频率控制是不同的:
- 对于在CIDS 控制器中的平衡音频输入(例如机上音乐),
- 对于在控制器和DEU B 的不平衡音频输入(例如通过客舱手持电话的
旅客广播)
每根输入总线有它自已的滤波器,它可单独编程不平衡的旅客广播输
入电路装有自动增益控制(AGC) 另外,对于特别的周围环境噪音均
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A320中文AMM手册N(74)
