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- 调整接收数据总线信号,
- 接收地址与有线DEU 地址的比较,
- 编址命令和控制的处理,
- 命令控制客舱系统接口,
- 处理控制数据的转换用于接口电路的初始化,
- 调整客舱系统接口信号,
- 来自客舱系统的输入处理,
- 数据传送以分配的时间间隔经由数据总线,
- 万一DEU 故障,故障消极保护用于数据总线传送和接收,
- 万一DEU 故障,故障消极保护用于系统接口,
- 状态结果传送给控制器,
- 离散输出的短路保护,
- 以最低电源消耗量激活紧急模式,
- 预选音频频道的转换
(c) DEU 类型 A 功能
DEU A 与以这些系统和部件连接:
- 旅客广播扬声器,
- 旅客呼叫电门和灯,
- 客舱照明整流器组件,
- 点亮的旅客标记,
- 旅客阅读灯
DEU A 有这些专门的功能:
- 灯电流的测试,
- 连接的扬声器阻抗和电平的测试,
- 按照总线指令滤波的频率
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DEU-外观
图019
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CES
(d) DEU B 功能
DEU B 与这些附件连接:
- 乘务员手持电话,
- 乘务员指示板(AIP),
- 区域呼叫板(ACP),
- 紧急滑梯瓶压力传感器,
- 信息符号,
- 紧急撤离控制和指示器,
- 应急照明电源组件(EPSU),
- 后部乘务员控制面板(AAP)
(e) DEU 结构
(参见图 020, 021)
DEU 的二类型电路含有:
- 总线接口电路,
- 电源电路,
- 系统接口电路,
- 门阵和振荡器
(f) CIDS 数据总线接口
来自客舱系统的离散输入数据,(DEU BITE 状态,和DEU B 音频输入数据)
经内部总线被传给接口接口串行化平行数据并根据CIDS 数据-总线协
议沿着CIDS 数据-总线传送它每个DEU 数据-总线接口-组件包括超时
电路当DEU 有故障时,这个暂停电路防止伸展总线传送数据-总线接
口缓冲器保证故障的DEU 不能降低CIDS 数据-总线的性能直通连接(在
DEU 安装架)提供屏敝的双股胶合线数据总线的下一段连接
(g) 电源模块
DEU 电源组件从28V 直流勤务和基本汇流条得到内部供给电压基本汇
流条向电路供电用于广播,内话,以及应急撤离信号和控制勤务汇流条
电源供给全部剩下的电路在飞机紧急情况下,勤务汇流条断开和移取
旅客照明标记和座椅排号灯负载当控制器探测到一个飞机紧急情况时,
只要没有进行旅客广播通告,它会断开顶线切断继电器106RH 从基本
汇流条断开全部的DEU A
如缺少基本汇流条电源,DEUs 自动转换到整个勤务-汇流条操作电源
组件保护连接的电源线路以避免DEU 故障
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DEU A-块图
图020(第1 页)
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DEU A-块图
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DEU B-块图
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DEU B-块图
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(h) 系统接口电路
系统接口电路受控于门阵他们在低电平并行数据和连接的设备之间提
供连接DEU 内部使用低电平的平行数据内建BITE 电路,有必要地监
控电流以检测开路和短路故障状况
1 离散输入和输出
如果连接的组件有故障,则每个DEU 离散输入包括光-耦合输入保护,
以避免DEU 损坏每个输入有其自己的定义特性,根据其连接的设备
每个输入转换成晶体管逻辑(TTL)电平,然后连到门阵,在那里被监
控
光耦合器缓冲器晶体管晶体管逻辑-电平从门阵输出以提供交流电接
地输出
来自门阵的晶体管-晶体管逻辑电平输出进一步连接到28 V 直流驱动
器以产生二十个开路/28 V 直流短路保护类型输出监控每个驱动器
是否有故障或输出短路如任何一个发生则发送信号给门阵用于灯
-测试目的的电流测量电路测量开路/28 V 直流输出总电流这个也
向门阵发信号DEU 能够个别地激活输出和核实漏电流在给定限制
内它探测高/正常/低连接负载的电阻状态
从电源组件到离散的输入/输出电路提供有勤务汇流条28 V DC
2 DEU A 音频输出
六个音频频道被定义用于顶线总线DEU A 能够从音频频道接收两个
门阵引导这些音频输入信号到音频电路中各自的频道1 或者频道2 数
模(D/A)转换器它也连接各自的音量信号从该门阵到每个D/A 转换
器每个D/A 转换器音量分别由来自总线的命令控制
每个电平控制的模拟音频的信号连接到可编程的滤波器这在门阵的
控制之下,它依次从控制器接收滤波器控制命令
独立的功率放大器放大用于驱动扬声器的信号每个功率放大器连接
到电流测量电路这分别测量每个扬声器的阻抗结果经由门阵和总
线驱动器被发送给控制器
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CES
3 DEU B 输入和输出
DEU B 接收数字化的音频信号门阵传送这些信号到D/A 转换器电路
模拟信号被滤波和预放大并送到手持电话音频信号(包含拔号音)从
手持电话连到双音多频(DTMF)译码器和滤波器/放大器A/D 转换器
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A320中文AMM手册N(66)
