曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
概括地说,传统的维修思想是:飞机的安全性与其各系统,部件,附件,零件的可靠性紧密相关,可靠性又与飞机的使用时间直接有关,而且在预防维修与可靠性之间存在着根本性的因果关系.因此,必须通过按使用时间进行的预防维修工作,即通过经常检查,定期修理和翻修来控制飞机的可靠性.预防性维修工作做得越多,飞机越可靠.翻修间隔期的长短是控制飞机可靠性的重要因素.这是一种以定期全面翻修为主的预防维修思想或定时维修思想,"翻修期控制"直到现代维修思想确定之后,才逐步退出历史舞台.其合理部分作为一种维修方式—定时方式保存下来.
60年代,高额的维修成本,翻修期长短与飞行安全的关系问题,迫使人们对传统维修思想进行重新评价,得出几点认识:
传统得定时维修只适用于一些简单零部件和有支配性故障模式的复杂零部件.这些零部件的故障往往集中出现在某一平均工龄附近,给它们一个工龄限制,对其可靠性可以起到有效控制的作用;给有安全性后果的零部件一个安全寿命,给有重大经济性后果的零部件规定经济寿命,也是必要的.但是,绝大多数零部件的故障发生时间沿着时间轴均匀分布,并不集中出现在某一平均工龄左右,因此,企图通过使用时间来控制其可靠性是不能奏效的.
零部件的可靠性与安全性的联系,通过余度设计,破损安全设计和其他方法可以削弱和切断.这样,关于故障全部影响安全性的假设就不符合现代飞机的实际情况.真正有安全性后果的故障不到20%.
飞机的固有可靠性和安全性水平是有效维修所能达到的最高水平.维修的作用是保持这一水平.如果采取了一切可能的预防措施,仍然发生问题,那就证明飞机的固有能力不足,唯一的办法就是更改设计.
预防性维修必须根据零部件的故障规律及后果,采取有针对性的维修方式,不是预防工作做得越多越好.如果预防工作超过了一定限度,反而会使零部件的可靠性下降.
现代维修思想
现代维修思想,是以可靠性为中心的维修思想.这种思想是建立在综合分析航空器可靠性的基础上,根据不同零部件的不同故障模式和后果,而采用不同维修方式和维修制度的科学维修思想.它的实质,就是采用最经济有效的维修,对航空器的可靠性实施最优控制.主要体现在以下几个方面:
现代维修思想是以可靠性为中心.要正确认识和处理航空器设计与维修之间的关系,必须以可靠性为中心搞好维修品质设计,要采用各种先进的设计思想和制作技术,从根本上改善和提高航空器的可靠性,安全性.
要以保持和恢复航空器的可靠性,安全性等水平为总目标,确定正确的维修方针.既要通过与空勤人员合作,把航空器的所有零部件均置于维修监控之下,又必须区分重要零部件和一般零部件,简单零部件和复杂零部件,只做那些十分必要的维修工作.
制定以可靠性为中心的维修方案.航空器的维修方案是具体地对某一架航空器实施预防维修的指导性技术文件,是维修保障设计的一项重要内容.运用决断分析技术加以实施.
航空维修部门应以可靠性控制为主要目的建立航空维修信息系统,收集和处理航空器故障信息和维修信息,为维修的优化和航空器的改进提供必要的数据.
三,航空维修管理的发展展望
航空维修业是随着航空器制造技术和航空运输市场的发展而变化的.在未来几十年里,特别是在中国,将有大量现代化航空器投入运营,由此会产生巨大的维修市场,大量的维修企业将会参加到这一市场的竞争中,尤其是航空产品的制造商,将会以各种形式参与维修市场的竞争(修理,合资,按飞行里程收维修费用).航空维修管理科学将会随着维修技术的提高,维修经验的增加和未来的航空维修新问题而向前发展.
可靠性管理是现代维修管理的核心问题
可靠性管理是对机队的各种运营参数进行监控,及时发现某些参数的变化趋势,确定合理的维修方式和维修时机,保证航空维修的质量."以可靠性为中心的维修管理(RCM)"是现代航空维修科学成功的标志,它彻底改变了传统维修思想的经验性维修,实现了航空维修任务的针对性和经济性.
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
民用航空维修管理(3)
