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在开展工程调查前,认真做好准备工作,认真阅读警告通知内容,仔细阅读具体故障的描述,包括:发生时间,地点,航班,航线故障类别及描述,故障重复的性质,排故过程,依据,效果.
1.工程调查的一般程序
分析维护工作的排故程序是否合理
考虑是否与维修方案有关,现行的维修方案系统中有无相关工卡,MS中是否有工程指令在执行,执行的质量,效果如何.
分析是否是系统/部件的本身设计缺陷,或是部件在接近大修时限前,提前出现性能普遍衰减情况.
故障是否由相关部件,系统工作不正常引起,或是由工作环境问题引起.
拆换件是否存在修理质量问题,修理后的部件使用寿命是否达到要求.
是否存在航材问题,包括航材缺件,航材周转问题,库存和运输问题.
MEL是否正确执行,未按MEL正确放行飞机一般会导致延误航班.
是否存在设备的使用不当造成故障出现.
是否是维修操作不当,造成部件损坏
2.工程调查表
为了使工程调查按科学的程序进行,可以使用工程调查表的形式进行工程调查.精心设计工程调查表的格式有利于工程调查程序科学化.
工程调查表内容应分为七类:
第一栏 警告通知编号,工程调查执行人,工程调查审核人
第二栏 通知日期,收到日期,反馈日期
第三栏 警告通知描述
第四栏 调查过程
第五栏 调查结果
第六栏 建议的纠正措施
第七栏 附录清单
关键在于第四栏调查过程的设计,可以将前述的分析程序以检查表的形式列在该栏目中.更详细的检查表可分别按部件调查,系统工程调查,发动机非计划拆换工程调查,发动机空中停车工程调查.
(六)纠正措施
纠正措施主要是对标准和规范的修订,包括维修工作内容和间隔的更改,机队状况检查,改装,维修工艺的修改,排故技巧的改进和培训内容的修订和增补.
部件项目的纠正措施
可以包括下列各种措施中的任何一项或多项.
部件改装.
飞机改装.
修订零部件维护程序.
修订翻修时限和翻修手册.
修订修理工艺.
修订某一特定项目的时限.
增加或修订检查计划或范围.
结构项目的纠正措施
对于结构项目,一架飞机上发生结构项故障本身就是对该机型的一个警告,要对全机队的结构检查方案采取纠正措施,可能包括:
更换失效的结构件.
经常检查直至拆换该件或完成修理.
采取临时性修理.
采取永久性修理.
修订结构检查方案.
结构抽样检查方案的修订包括:
按现行周期继续抽样检查.
继续原抽样检查,但缩短检查周期.
对全部机群进行一次较大范围的抽样检查.
对全部机群进行一次性的全部检查.
对全部机群确定一项周期性的检查项目.
变更检查等级,用更严格的检查方法.
(七)数据报告
可靠性部门(一般是可靠性办公室)负责出版和分发可靠性月报,使得航空公司的管理部门和适航当局了解某一阶段的机队的可靠性状况.可靠性月报是适航规章要求的.
可靠性月报包括下列内容:
引言
机队统计汇总
重要故障报告
结构缺陷报告
飞机机械延误及取消
发动机非计划拆换和空中停车
机组故障报告
部件非计划拆换和故障确认
机队纠正措施状况
第三章 航空维修企业的组织管理
航空维修管理机制
(一)管理机制
是指组成航空维修工程系统的各个部门,以及各部门之间用一定得程序和制度所形成的相互联系和联系方式的总和,并通过它促进航空公司的经营活动和维修生产按预定的目标不断地运转.
航空维修管理机制是通过管理实践不断完善的,主要有:
动力机制:使职工自觉为本单位目标而努力.
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民用航空维修管理(11)
