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应具备的能力:
•决策能力:管理就是决策,决策能力和决策效果是考核管理能力的重要标志.科学的决策除了应掌握科学的原理和方法之外,决策者的素质对决策有很大的影响.
•组织指挥能力:航空维修涉及多种专业,有许多跨行业的协作,因此,较强的组织指挥能力,是航空维修人才的重要条件之一.
•知人善任能力:善任的精髓是扬人所长,避人所短,其前提就是知道他的优缺点.
•探索创新能力:据有关资料介绍,在现代科学管理中,处于高级领导层的管理者,要进行有效的管理,必须拿出25%的精力和时间,放在发展有关概念,观点的认识和理解上.管理者的创造性劳动是管理事物中的核心部分.
2.人才开发的基本方略
人才资源开发的含义:
•不断培养人才
•充分有效使用人才
•国家宏观政策法令的指导和规范
人才资源开发三个层次:
•培养性开发:开发的主体为学校,教师和家长;对象是学生.手段是优生,优育,优教
•使用性开发:开发的主体为工作单位;对象是工作人员.手段是选贤任能,提供机会
•政策性开发:开发的主体为国家和行政部门;对象是社会成员和行业职工.手段是制定政策,宏观规划
航空维修人才资源开发的方针:
•主动培养人才
•合理使用人才
积极引进人才
2.航空维修人员培训
航空维修的特点决定了对维修人员的培训的重要性.我国航空维修的各级领导,都十分重视维修人员的培训工作主要培训方式
•维修执照培训
•执照改装培训
•管理人员的适航管理与维修管理培训
•送高一级学校深造
•国外制造商举办的各种培训班
这些培训解决了新机型的维护人员,放行人员和适航检查人员短缺等问题.
飞机培训准则:
"ATA104-飞机维修培训准则"是目前国际上认可的航空机型维修培训的技术标准.
ATA104规范规定了五个培训等级:
•一级:一般熟悉
•资格:熟悉现用设备,对涡轮运输机有一定了解
•内容:维修手册中系统描述部分所给出的有关机身,系统和发动机的概括了解
•对象:各级经理及辅助人员
•目标:具有飞机,发动机,专门安全防护措施,工具,测试设备和飞机维护所特有操作规程的一般知识
•二级:机坪和过站
•资格:了解涡轮动力运输机及数字电子设备及在机坪,过站和围绕飞机检查的工 作.
•内容:基本系统的控制概要,指示器,部件的位置及用途,维护及小故障的检修.
•目标:
•知道在飞机及其系统附近工作时应遵守的安全防护措施.
•了解过站维护的工作项目.
•了解系统和附近的操作,特别是检查器,动力接口和动力源.
•了解主要部件的位置.
•了解每个主要系统的正常功能,技术术语和符号.
•掌握为了飞机及其系统例行维修服务相关的重要工作执行程序.
•理解机组人员写出的报告.
•使用MEL及构型缺陷清单,解释机组或机上报告系统给出的报告.
•三级:航线和基地维修培训
•资格:除一,二级外,还要具有维护涡轮动力运输机的经验和知识.
•内容:各部件的详细构造,操作,位置和拆装,机上的检测设备以及维修手册所要的求故障检修的程序.
•目标:
•按维修手册的规定进行系统,发动机,部件的功能检查.
•理解由机上自检系统和其它信息系统给出的指示和读数.
•综合信息,分析故障,做出决断,并按维修手册的规定排除故障.
•了解和使用ATA100系列的参考手册.
•掌握具体机型的部件更换程序.
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民用航空维修管理(25)
