曝光台 注意防骗
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•内部监视检查:是一种目视检查,这种检查适用于被遮挡的结构和装置,这时需要拆下整流罩,检查口盖,舱门等.
•内部详细检查:对明确规定的结构细部或位置进行仔细的目视检查,以寻找结构异常迹象.可使用适当的照明,必要时使用放大镜等检查工具.可能需要进行表面清洁工作和接近手段.
•特殊检查:使用特殊的无损检测手段,对特定部位或隐藏的细节进行检查.
维修生产计划
维修生产计划应根据航空公司的运输计划,根据维修方案对维修质量的要求,确定维修作业方法和程序,使影响维修质量的各种因素,包括人员,设备,设施,工具,器材和备件处于受控状态.通过对各项维修任务按正确的顺序排列并安排适当的时间,使维修工作得到有效控制.维修计划控制的重点有:
•防止超出维修方案所规定各级定检时间间隔的限制;
•防止不执行或未按期执行适航指令;
•防止机队未能按合理的梯次使用,造成维修工作积压,可能导致减少飞机的利用率;
•防止由于无计划或计划不周造成匆忙工作,赶进度而引起维修差错;
•防止人力的不平衡,短缺或过剩;
•防止备件和材料的缺乏;
•防止维修设备超负荷运转.
维修计划主要包括六个方面:
飞机排班计划
是把运营人机队的每架飞机分配到一个特定的航班,以完成计划的运输任务.飞机排班计划包括飞机维修的停场时间.由于航班的变更,飞机替换,非计划维修,飞机排班计划经常要调整以适应变化的情况.飞机排班调度的目的是提高飞机和各种资源的有效利用,在保证有足够的停场时间进行必要维修的前提下,增加飞机的利用率.制定飞机排班计划应考虑以下因素:
•飞机型号(商载能力,使用限制):
•航班时间表和航班次数;
•维修要求;
•备份飞机的可提供性;
•基地和航站能力;
•与其他航空公司的合同安排协议;
•特殊飞行(试飞,调机,包机,训练)
生产预测和计划
维修生产计划是建立在维修生产预测基础上的.通常以过去的经验和历史数据为基础,根据机队的规模和配置,航线结构,计划的飞行小时,对每个维修部门预测其工作负荷.
在作生产预测时,通常要具体列出某一阶段内每种飞机和每种主要部件需进行计划维修的次数和种类.作长期计划时,预测可粗些,例如按季度预测C检的次数.作短期计划时,预测要足够精细,要预测各种检修的开始日期和需要的时间.使制定的生产计划得以可靠地执行.
人力计划
人力计划的目的是使生产计划与企业的人员配置水平之间达到平衡.人力计划的基础是预测各个维修部门的工作量(工时数)
材料计划
材料计划包括支持维修所需的周转部件和其他可修备件的计划,消耗件计划.
设施计划
设施计划是预测维修生产所需的工具,机库和车间设备与各种设施.长期的设施计划可能包括购置新的或扩建的设施和设备.短期计划则是为机库机位和设备,停机坪设备,工具,车间测试设备等规定详细要求.
维修作业控制
航空维修的工作单卡制度
维修作业控制的第一步就是作业标准的制定,并要求维修人员遵守作业标准.而主要的作业标准就是作业方法标准.航空维修的作业方法标准就是各种工作单卡.维修人员是按照工作单来进行维修作业的.一般来说,执行维修计划工作项目的工作单称为工作卡,执行工程指令的工作单称为工程指令单;排故的工作单称为工作指令单.车间修理工作单称为工艺卡.应当要求维修人员严格按照工作单卡进行维修作业.
工作卡(MAINTENANCE JOB CARD)
是生产部门根据MS的规定并参照相关手册编写的.
内容包括:
•从MS中抄写的题目
•依照MS中所提供的技术手册中的工作程序
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民用航空维修管理(19)
