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15.图解零件目录IPC(Illustrated Parts Catalog)
16.线路手册WM 线路图
17.翻修和零部件手册
18.动力装置安装手册
19.动力装置修理/检查手册
20.无损检查手册
21.载重平衡手册
维修工作的分类与级别
在航空公司的维修计划MS中,一般将维修工作分为航前,航后以及各种级别字母检查.
航线维护
航前/过站检查
在每日的第一航班飞行前和所有航线航站上应当执行航前/过站检查,基本工作是所谓的"绕行飞机一周"的检查.目视检查飞机内外是否有明显的损伤,渗漏,缺件,各种设备是否工作正常.按照实际需要做例行的勤务工作,(例如加燃油或滑油)机内清洁工作,排故,这些工作都是在停机坪上完成的.然后飞机放行.
航后检查
对运营中的飞机,每24小时之内必须执行一次航后检查,或称过夜检查(Layover).航后检查包括所有航前/过站项目和其它航后项目,并按照要求进行机内清洁和机外清洁,排除空,地勤人员反映的故障以及保留故障.这些故障在指定的航站完成.
定检或字母检查
A检
A检的检查间隔时间,各种机型是不同的,例如,波音737为200小时,波音747为450小时,波音767为380小时.除完成航后检查工作,增加了工作的深度和范围.目视检查飞机外部,内部和驾驶舱的缺陷,系统的例行保养,测试电子应急系统.A检一般分为1A,2A,4A和8A,每高一级的检查包括比它低一级的工作内容,并增加了额外的工作项目.
C检
C检的检查间隔时间,各种机型是不同的,例如,波音737为3200小时,波音747为5000小时,波音767为3000小时.通常C检还规定相应的日历时间,例如波音747为5000飞行小时或18个月.
除完成A检的所有工作项目,彻底地对飞机外部,内部,驾驶舱和发动机作目视检查,要打开检查口盖作检查,彻底清洗和润滑,防腐,以及系统的油液勤务,应急系统的测试,并对影响飞行安全的主要电子和机械系统的检查.C检一般分为1C,2C,3C,4C和7C.
D检
D检工作的间隔时间以飞行小时或日历时限,以先到者为准.不同的机型D检周期也是不同的,例如,波音737为22400飞行小时,波音747为25000小时.
对民用航空器来说,D检是最高级别的检修.D检项目包括:结构检查,腐蚀预防和控制,机身及系统扩大范围的检查和测试,客舱更新,改装,外部喷漆,所有A和C检项目,按照需要翻修起落架等.现在很多的航空器在D检中都同时对系统进行改装,这是最高级别的检修,停场时间也最长.
A检和C检为低级检查,D检为高级检查,又称为结构翻修.A检在指定的航站完成,C检和D检在指定的维修基地完成.
车间修理
从航空器上拆换下来的机件送到车间进行修理或翻修.
检查等级:
飞机系统检查:
•目视检查:观察性工作,用来确定一个项目是否能完成其预期目的.它不需要定量的容限,是一种发现故障的检查工作.
•功能检查:一种定量的检查,以确定项目的一种或多种功能是否在规定的限度之内.
区域检查:
•外部监视检查:是一种目视检查,用来探测外部可见结构或系统,动力装置是否有明显不满意的状况和缺陷.也包括通过快速打开检查口盖,舱门探测可见的内部结构.为了接近检查区域,可能需要准备工作台和工作梯.
•内部监视检查:是一种目视检查,用于探测结构或系统,动力装置内部明显不满意的状况和缺陷.这种检查适用于被遮挡的结构和装置,这时需要拆下整流罩,检查口盖,舱门等.
结构检查:
•巡视检查:对机翼下表面,下机身,舱门,舱门开口处,轮舱暴露区域的目视检查.
•外部监视检查:是一种目视检查,对外部结构限定区域在规定距离范围(内约人伸开双臂的范围内)进行目视观察,它还包括通过快速打开检查口盖,舱门对内部可见结构的检查.为了接近,需要准备工作台,工作梯等.
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民用航空维修管理(18)
