曝光台 注意防骗
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c)影响通信与导航设施站j撩瓣弩游油4供应≯航
路备降机场或飞机的性能等奄最低放r敢备
清单项目的地位发生变化时对飞行计划要作
、 适当调整’。 j m。 、一．'。．。j’’，i．
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按照第4.7:2条批准两台动力装置的飞栅摧∞{祭
延长航程的航路上运行，除了在本附篇前面提如的要
求之外，经营人国家应保证：
I'酊经营人的过去经验与遵守要求的记录是令人
j 4满意的；2
『b)j经营火己证实/由于卡列情况而胡起预期会
| 、变坏的使用条件卞、≯飞行仍能继续进行并安
■ 金着陆：．； 。”’}t1。 。i、㈡
1) -自动力装置的推力完全丧失；：_，
2)动力装置产生的电为垒部丧美氟：．‘j i 7—
3)经营人国家认为与适航和性能凤险相鸥的
任何其他情况；G ".：■一 ”。；：‘ ，一沁t：。
c)经营人的机组训练炎纲对拟议Ffj l的；遥行i是适
合的；
d)提供的文件包臻忑錾藜有誊方面的内容都一
起获得批准。
-- ' t, -,, .--
附篇F 空运经营人执照或相当的文件
（补充第4.2.1条）
1． 对经营人运行的审定和随后进行的商业航空
运输运行方面的国家规章与法规，应符合国际民用航
空公约的附件并足够详尽，以保证执行它将会产生所
期望的安全水平。
2．国家的规章应提供一种明确的控制与引导的
体制，但又要让经营人有足够的灵活性去制定和更新
各种指令，以便向实施运行的主要人员进行具体指
导。
3．国家的规章应要求经营人提交关于组织、飞
行运行的控制与监督方法、训练大纲和维修安排等资
料作为运行审定的基础。按照本部份的要求，经营人
的材料应以一种运行手册和一种维修手册的形式提
交，其内容至少包括第11.1条和第11.3条所规定的
材料以及国家可能要求的其他材料。
4．国家除了评估经营人的能力与资格之外，还
应在规章、组织与程序、制度等事务方面给经营人以
指导。经营人国家应对经营人的运行审定的合格性感
到满意。这包括对进行安全有效运行的能力与资格和
能遵循有关规章的证明。
5．国家应建立一个对经营人审定和继续监督系
统，以保证要求的运行标准得到保持。
注：运行手册的指南见“运行手册的准备”手册(文件9376)．
!附篇i@≮j最低放行设备清单(1IEL)，．≮
（补充第6.1.2条）
k经过经营火国家批准的最低放行设备清单对
每架航空器都是必须的。该清单是在制造厂与制造国
共同制定的该型航空器的主要最低放衙设备清单基础
上制定的。 ， ． 。”．。1
2．经营人国家应要求经营火准备-份允许航空
器在某些系统或设备凑敦的情况下保持瓢接受的交全
水平继续运行的最低放行设备清单。 ．！ “
3．最低放行设备清单并非要使航窑器能带着失
效的系统或设备无限期地运行下去。l最低放行设备清
单的基本目的，是使带着失效系统或；设备的航空器：在
健全的修理与另部件更换计划和控制体制内得以安全
的运行。．
4．如果国家对航空器审定的要求不允许有所偏
离，那末除非所有系统与设备都正常工作，航空器就
不能运行。但经验证明只要剩下的系统和设备能提供
继续安全运行时，在短期内有某些系统或设备丧失工
作能力是可以接受的。
5．国家应指明批准一个最低放行设备清单中那
些系统和设备项目对某些飞行状态允许不工作，其目
的是除那些指定者外的系统和设备不工作时，不能进
行飞行。
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I，1 6“经营火要保证，在最低放行设备清单中有多
个项目失放，而又没有确定失效的系统或部件之间的
相互作甩不玫造成安全水平下降到不可搂受的程度或
过份增加飞行组的工作负担的情况下，“飞行添得昕
始。 ；’ ’‘
．7．在带着失效的系统或设备继续运行神又曲现
另．外的失效问题时，j也必须从确定可接受的·安诠水平
是否得到保持方面加以考虑。最低放行设备清单不可
偏离飞机飞行手珊关最限制部分t‘；应慰程序的要求或
登记国或经营处国家的其他适航要求o一除非适当的适
航，当局或飞机飞行手册另洧规定,i∞4-㈠㈠。． ：、
8．-次飞行中作为失效而被接受的系统或设备
应在适当地方予以标明，应把所有这种项目在航空器
技术记录本中写明，并将失效的系统或设备通知飞行
组与维修人员。
9．对于将被接受失效的特定系统或设备项目，
有必要建立一个维修程序去使该系统或设备不活动或
被隔离，并在飞行之前完成。也有必要为飞行组准备
一个相应的运行程序。
10.机长按最低放行设备清单接收一架带着缺陷
运行的飞机的责任在第4.3.1条中有规定。
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附件6第二部分国际商业航空运输——飞机(66)
