曝光台 注意防骗
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┃ ┃ ┃ 按安装情况 ┃ 1 ┃ ┃
┃ ┃ 流角）（注7） ┃ ┃ ┃ ┃
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┃32 ┃起落架或起落架选择手柄位置 ┃分立信号 ┃ 4 ┃按安装情况 ┃
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注：以上32个参数满足I型飞行数据记录器的要求。
注l:Vs。失速速度或着陆形态下的最低稳定飞行速度。
注2:VD设计俯冲速度。
注3：记录足够的输入信号以确定功率。
注4=对常规操纵系统的飞机用“或”。对非机械性操纵系统的飞机用“和”。对具有操纵面开度不一致的飞机，用一种适当的输入组合
代替分别记录每个操纵面是可以接受的。
注5：如信号可以数字式的形式得到。
注6：记录来自惯性导航系统或其他导航系统所得的纬度和经度是一种可取的替代办法。
注7：如信号可以很容易地得到。
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如果有更大的记录容量，应考虑记录下列附加的
信息■…4
a)来自电子显采系统崩遣荇信息。+，诸如电子飞
行仪表系统7j(啦遗”：‘电予式航空器中央监
控器(ECAM)和发动机指示与机组警戒系
统(EICAS)。采用下述优先顺序：：
1)由飞行组选择的有关所需飞行航径的参
……薮，如大气压力的设定、选择的高度、选
择的空速、决断高度以及自动飞行系统衔
接与办式指示（姗未从另一个来源记录
I r_．~
到）； ；
2)显示系统选择／状态，如航段(SECTOR)、
… 、‘
计划(PLAN)、360。罗盘(ROSE)、导航
。，。． (NAV)、气象(WER)、合成(COMPOSrlE)、】
拷贝1(COPY)等；
．3)警告与警戒；
7 4)应显示紧急程序和检查单各页的本身内容；
“协“在着陆冲出跑道和中断起飞等调查时用的减
速信息包括刹车使用情况；
c)附加的’发动机参数(发动机增压l (EPR)、
高压轴转速(NI)、排气温度(EGT)、燃油
、’ ：．’…I， ‘。
流量等）
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附篇E 具有两台涡输动力装置
的飞机的延伸航程运行
l 目的与范围
（补充第4.7条）
本附篇的目的是对按照本部份第4.7.1条建立极
限时间值提供指南，也对在经批准的超过建立的极限
时间运行时如何达到本部份第4.7.2条预期的所要求
的安全水平的方法提供指南。
1.2极限时间
应理解按照第4.7.1条建立的极限时间不是一种
运行限制，而是距一合适的航路备降机场的飞行时
间，超过它时，经营人国家在审批之前必须对飞机及
其运行给予特定的考虑。在得到双发动机商业运输飞
机作这种运行的附加资料之前，并考虑到第4.7.2条
所拟达到的安全水平，建议极限时间为60分钟。
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附件6第二部分国际商业航空运输——飞机(64)
