曝光台 注意防骗
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} ' /：…3)K(杂“≯摹蛋／分；，瓷？j氅净二里7时表示； 一
K具有下述值： i ．
在1）莉笱情况卞i以‘及K:,.4j04:__‘5N0
…：、．磊。！翔蔬。 T ． ：
¨l。在3）情况下，K"797.10.60.
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“．，基中N．是安装动力装置的数目。
㈠应涟意悬低的飞行高度，通常在沿飞行航径及其
Pft,/E的地形之_不少于300米_． ． ， 。，．
ii 4^2 作为第4.1.1条的，蒂恁套法，飞机零全部动
密莓荤运转的高度-L运行时，若一台动力装置失，效一
可允许继续飞往一个能按第5.3条着陆，其飞行航径
对预定航路两侧各8公里(4.3海里)内的地形或障碍
物至少600米（2 000,英／尺）韵超降余度。、，此杪，如使
用此程序，应遵守下述条款：。
．a)在计算运行航往时根据飞机飞行手册按相应的
+ ：重量和高度确定的爬野警；景减少下述数爨c
1)K(1852)2米／秒；姆黟举重／时衾岽；㈠
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+1 9《2)窿（岽薯“箩米．秒，礴以海里／时表示；
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3)K（音鲁）2英尺／分，Vs以海里／1时表示；
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’ii、K晷有万述傅、 一jj，I。
42
． K-4.04-』 1）和2）情说卞；以及
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‘K兰797一』擎。在3）情况卞， 一 ：。
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其中N是动力装置的数目。
？b在本程序中，飞机在作为备降机场的上空300
米(1000英尺)飞行时，按第4.1.1条执行。 ．
c)在考虑了动力装置失效后，应再考虑飞行航径
’。止的风和气温的影f向。
d)。一假定飞机的质量，在沿预定靛迹飞行中逐渐
按正常的燃油和滑油消耗量而减轻：j
e)燃油泄放通常是假定和所定到、达机扬的要求
相一致。 ．1．。 ．
r4j"两台动力装置失效i、
（只适用于有四台动力装置的飞机）
飞机以全部动力装置运转的巡航速度踞航路备降
机场90分钟以上时，应对发生两台动力装置失效的可
熊性有所准备。”这种准备是证实无论在那_点发生双
发失效，其后飞机能按“飞机飞行手册”中规定的形态
和发动机功率飞抵备降机场而又不致低干最低飞行高
度。泄放燃油通常是假定和所定到达机场韵要求相一
致÷
5着陆
5.1 质量
-u按预计着陆时间计算的，在琢定着'储机场或任一
目的地备降机场着陆的飞机的质量，不得超过飞机飞
行手册为该机场标高所规定的最大值。．
5.2 着陆距离 。
。 5;2.1 预定着陆机场 i 。。
按飞机飞行手册为预定着陆机场确定韵着陆距
离，应不超过可用着陆距离的60%，在：
a)无风着陆在最合适的着陆道面；和，如果情况
较严重时，
b)因预期到达时风的条件，可能要求在任一其他
着陆道面着陆。 。
。。5.2.2’备降机场 。
按飞机飞行手册为任何备用机场确定1的着陆距
离，在下列情况下应不超过可用着陆距离的。70%，
在：．r，
a)最合适的着陆道面，无风着陆；和，如果较严
重时，
b)因预期到达时风的条件可能要求在任一其它着
陆道面看法。
注：确定着陆距离的程序见本例附录中所述。
5.3 条件
为满足第5.2条，着陆距离应不超过相当于下
述条件的着陆距离：
a)按预期着陆时间计算的飞机质量；
b)高度等于机场标高；
c)为满足第5.2.la)条和第5.2.2．a）条，无风；
d)为满足第5.2.lb)条和第5.2.2．b）条，不超过沿
着陆航径的预期风速逆着陆方向分量的50%，
和不少于预期风速顺着陆方向分量的150%。
例一的附录——确定起飞和着陆性能所用的程序
1 总则
1.1 除另有规定外，均用标准大气和无风条件。
1.2 发动机功率是以相当于标准条件下80%
相对湿度的水蒸气压力为基础。在高于标准温度条件
下确定性能时，对指定高度上的水蒸气压力仍保持上
述标准大气规定的数值。
1.3+对一特定飞行条件所需的每一套性能数
．工·一
据，是根据动力装置的辅助设备吸收与该飞行条件相
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附件6第二部分国际商业航空运输——飞机(44)
