曝光台 注意防骗
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1.5 i飞机性能是用在一切情况下均不超出挑雅
的动力装置使角极限的方武确定的。。
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2.1 通则
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。2.1.1 下列起飞数据是飞机在柑当f冰平j，光
滑、干燥与坚硬的起飞遭面上’(陆崩飞fjl,j和茬粽定1辔、
度的水面上(水上飞机)的最大起飞质量，？接标/天气
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a)起飞安全速度和任何其它有癸速度；：’i 誓
b)
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1.6 由于冷却导流板的某些形态是基手最大蓣
期温度而规定的，因此允许使用其它位置，只要能保 d）
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动力失效点； ：、㈠” i：i：∽
判断动力失效点的标准：？j暑窦嚣：“{）争坝
例如空速表读数∥，㈠1”
要求的加速——停止距离；+ 、lj
e)要求的起飞滑跑距离；
D要求的起飞距离；
g)净起飞飞行航径；
h)在用以确定净起飞飞行航径的空速上以稳定
的一级转弯率（每分钟180。）确定转弯的半径，
和按照第2.9条的条件相应减小爬升梯度。
2.1.2 起飞数据也应在下列各变数的选定范围内
加以确定：
a)飞机质量；
b)起飞道面的气压高度；
c)外界气温；
d)与起飞方向平行的稳定风速；
e)与起飞垂直方向的稳定风速（水上飞机）；
f)在所需起飞距离上的起飞道面的坡度（陆用
飞机）；
g)水面情况（水上飞机）；
h)水的密度（水上飞机）；
i)水流强度（水上飞机）；
j)动力失效点（根据第2.4.3条）。
2.1.3 对于装有可收放浮筒的水上飞机，起落架
等名词要作适当的说明以供可收放浮筒的操作使用。
2.2 起飞安全速度
2.2.1 起飞安全速度是一选定的不小于下列数值
的空速（校准空速）：
a)对两台动力装置的飞机为1.20Vs,；
b)对两台以上动力装置的飞机为1.1 SVs1；
c)按第2.3条规定的最低操纵速度VMC的1.10倍；
d)第2.9.7.6条规定的最低速度；
其中Vs．适用于起飞形态。
注：vs．的定义见例一。
2.3 最低操纵速度
2.3.1 最低操纵速度，即在该速度上任～动力装
置不工作时，可以恢复飞机操纵并保持飞机在该速度
不带偏转或不超过5。坡度作直线飞行。
2.3.2 从动力装置不工作时起至完成恢复操纵为
止，不需驾驶员的特殊技能、警觉和体力即可防止除
性能损失所导致以外的任何高度损失或任何大于20。
的航向变化，飞机也不致呈现危险的姿态。
2.3.3 应验证在恢复操纵后和重新配平前，飞机
在此速度上保持稳定的直线飞行，操纵方向舵的力量
不需超过800牛顿，同时也不需要飞行组减少其余动
力装置的功率。
2.4 动力失效点
2.4.1 动力失效点是从性能方面来考虑，假定关
键的一台动力装置突然失去全部功率的一点。如果对
应于此点的空速小于起飞安全速度，则应验证在所有
速度直至发生动力装置突然失效，相当于动力失效点
上，最低速度飞机均能良好地操纵和用正常驾驶技巧
安全地继续起飞，而不：
a)降低其余动力装置的推力；
b)会造成在湿跑道上引起不良操纵性的后果。
2.4.2 如果关键性动力装置随飞机形态而有变
化，并且对性能有实质性影响时，或者对有关的每一
航段分别地来考虑（那一台是）关键性动力装置，或者
对每一台动力装置各自失效时所定出的性能加以说明。
2.4.3 动力失效点应针对每一要求的起飞距
离、要求的起弋滑跑距离和要求的加速——停止距离
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附件6第二部分国际商业航空运输——飞机(50)
