曝光台 注意防骗
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．6；9l/leh按仪表1飞行规则运行t F/r有飞机或不参
照卞个或儿介飞行仪表便石能锞i特,其所需姿态的
‘随机，14须j装备：！、 ．弘’；一，．L． t i。，‘r
．”，。a)l食转弯侧滑仪㈡‘j i 1， 。j}i， ，：。t．、
；b)’尊个姿态指示器（人王触平）；？强． ，．
c)一个航向指示器（方向陀螺）； i
、 注：以‘．J：a）、b)、c)．王顺可由争种组合仪装或综喻？Is行指引系统所
以代；只要保i这堕个仪表原有的，觏阮全ta缎3acco措施熊够保持即可d
d)指示陀螺仪表的电源是否正常的设备； j
e)两命灵敏的气压高度表强ii：j锺L㈡“
鬟：‘注：叛遗航碌准安装荫《脊任橱类J7rYJ~敷；蒿碴表；可算作本条
所规定两个高度表2-o i”：’0j。j+…/ i一昏{5：．‘；哼j。。÷。lF，．：
'D。一个驾驶舱内指示外界犬气温度的设备；，，
4 g) -个指示时、分、秒的准确计时器；‘， 7'
i’蜘、母个具有防止因凝结或绺冰而发生故障的空速
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指示系统； ．． -。 。
i) -个升降速率指示表。黑j一～H，
一。瓯g．2}所有超过5 700、公斤的飞机专专j电动姿态
指忝仪表的应‘急电源嗡、’，‘滔，r ．’．。‘翱.}弱蚶鬟瓣
6.9.2.1 所有最大审定起飞质量超过子；700：公斤L?
在1975年1月1日以后投入使用，的『ls机，都必须装有
独立于主电源系统之外朐应急电源，淆毫使姿态，指示仪
表（人王地平仪）最少互作30分钟，并用以照明使机长
能看清仪表。应急电源在主电源系统完全失效后必须
能够自动工作，并在仪表板生清楚她显示姿态指示器
正由应急电源供电工作。
6.9.2.2 供任一驾驶员使用的仪表，其位置安排
必须做到使驾驶员在他的座位上、…仅需从他沿飞行航
径前视时一般所处的位置和视线作可行的最少偏移就
能很容易地看到仪表的指示。．：。’，；。j+㈠_
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6.10在夜间运行的所每摹瘴．“ 。，，
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在夜间运行的所有—毪栅必须装备，：i、i”、i j'f．，
。㈠妇）涕6：9：条规定的所有设备"!‘j；i-；lj，-。
b)附件2对在飞行咿或在机场活动区运行的航空
器所要求的灯光。
注：符合附什2对航行灯光要求的说明见付录。附件8中规定了
灯的一般特性。符合附件2对E行中的或在机场活动区运行的航空
器详细说明包含在适航性技术手册中（文件9051）
c)两个着陆灯；
注：未按附件8审定的E机，仅装有一个着陆灯但有两个分开通
电的灯丝者，被认为符合6.lc)的规定。
d)所有供飞行组使用、为飞机安全运行所必要
的仪表和设备的照明；
e)所有在客舱的灯；
f)在每一个机组成员座位处有一个电筒。
6.11载运乘客的座舱增压飞机一气象雷达
建议载运乘客的座舱增压飞机在夜间或仪表气
象条件下，在沿航路上预计存在可被机载气象雷达探
测到的雷雨或其他潜在的危险天气情况的区域中运行
时，应装备有效的气象雷达。
个马赫表。
注：这并不排除用空速表去导出马赫数供空中交通服务(ATS)使
用。
6.15涡轮发动机飞机一近地警告系统(GPWS)
6.15.1’在1979年7月1日或以后首次颁发单机
适航证的飞机
所有最大审定起飞质量超15000公斤或准许载
30人以上的飞机必须装备一个近地警告系统。
6.15.2 在1979年7月1日之前首次颁发单机适
航证的飞机
建议所有最大审定起飞质量超过15000公斤或
准许载客30人以上的飞机应装备一个近地警告系统。
6.15.3 当飞机具有接近地面的潜在危睑时近地
警告系统必须能够自动向飞行组发出及时与清楚的
警告。
6.12 在15 000米(49 000英尺)以上运行的
飞机——辐射指示器 6.16 载客飞机——客舱乘务员座椅
拟在15000米(49000英尺)以上运行的飞机，必
和指示所接受到的全部宇宙辐射（即来源于银河系和
太阳系的离子与中子辐射）的辐射率和每次飞行的累
积的辐射剂量。设备的显示组件必须使飞行组成员易
于看到。
注：设备是根据国家有关当局可接受的基础上标定的。
6.13符合附件16卷噪声合审定准的所有飞机
飞机必须携带证实噪声审定的文件。
注：这一证件可包含在飞机上经登记国批准的任何机载文件中。
6.14 马赫表
所有用马赫数来表示速度限制的飞机必须装备一
6.16.1 在1981年1月1日或以前首次颁发单机
适航证的飞机
所有飞机都必须装有一个朝前或朝后（在飞机纵
轴15度内）并备有安全背带的座椅供每个客舱乘务员
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附件6第二部分国际商业航空运输——飞机(34)
