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了符合本条(b)款所有要求的备降机场,则可以起飞。
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第135.387 条 涡轮发动机驱动的大型运输类飞机备降机场的着陆限制
在涡轮发动机驱动的大型运输类飞机的飞行计划中列为备降机场的机场,应当能使
该飞机在到达该备降机场时以根据本规则第135.385 条(b)项规定的假定条件预计的重
量,由超障面与跑道交点上方15.2 米(50 英尺)处算起,在跑道有效长度的70%(涡
轮螺旋桨动力飞机)或者60%(涡轮喷气动力飞机)以内完成全停着陆。
第135.389 条 大型非运输类飞机的起飞限制
(a) 大型非运输类飞机不得以大于某一重量起飞,该重量允许飞机在达到最小操纵
速度(飞行中一台发动机停车后能安全操纵飞机的最小速度)的105%或者起飞形态下无
动力失速速度的115%(取两者中较大者)之前任何一点开始中断起飞,在跑道有效长度
内能够安全停住。
(b) 在本条中:
(1) 可以假定在加速时所有发动机都使用起飞功率;
(2) 可以考虑不大于50%的报告逆风分量或者不小于150%的报告顺风分量;
(3) 如果平均跑道坡度(跑道两端的海拔高度差值除以跑道长度)大于0.5%,则应
当考虑该坡度;
(4) 假定飞机在标准大气条件下运行;
(5) 对于起飞,“有效跑道长度”是从考虑起飞时所在的跑道一端开始至跑道另一
端相关的超障面与跑道中心线的交点为止的距离。
第135.391 条 大型非运输类飞机一台发动机不工作时的航路限制
(a) 除本条(b)款规定外,大型非运输类飞机起飞前的重量,应当能使飞机在一台
临界发动机失效情况下,在预定航迹两侧各25 公里以内最高障碍物之上至少300 米
(1000 英尺)的高度或者MSL 高度1500 米(5000 英尺)两者中较高的高度上,具有至
少每分钟15.2 米(50 英尺)的上升率。
(b) 尽管有本条(a)款的要求,如果局方认为不会降低安全运行水平,则可以允许
飞机在某个高度上运行,在该高度上,当一台发动机失效后,飞机可以超越预定航迹两
侧各25 公里以内的最高障碍物300 米(1000 英尺)。如果使用本程序,假定相应重量和
高度条件下的下降率比经批准中的下降率每分钟大15.2 米(50 英尺)。在批准该程序前,
局方将对相关的航路、航段或者区域考虑下列因素:
(1) 风和天气预报的可靠性;
(2) 导航设备的位置和类型;
(3) 盛行的天气情况,尤其是通常遇到的紊流的频率和强度;
(4) 地形特征;
(5) 空中交通问题;
(6) 任何其他影响运行的运行因素。
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(c) 对于本条作如下假定:
(1) 临界发动机不工作;
(2) 不工作发动机的螺旋桨处于最小阻力位置;
(3) 襟翼和起落架处于最有利位置;
(4) 工作的发动机以最大连续可用功率工作;
(5) 飞机在标准大气中运行;
(6) 飞机的重量随着预计的燃油和滑油消耗而逐渐减少。
第135.393 条 大型非运输类飞机目的地机场的着陆限制
(a) 大型非运输类飞机不得以下列重量起飞:
(1) 考虑到预计的燃油和滑油消耗后,飞机的重量大于允许飞机在目的地机场最适
宜的跑道的有效长度的60%内完成全停着陆的重量;
(2) 飞机重量大于允许在下列情况的跑道上着陆的重量:
(i) 静风条件下的最大有效长度;
(ii) 按照可能有风的要求,考虑不大于50%的逆风分量或者不小于150%的顺风
分量。
(b) 对于本条作以下假定:
(1) 飞机以不小于着陆形态下的失速速度(Vso)的1.3 倍的指示真空速作稳定下
滑进近时,以15.2 米(50 英尺)的高度飞越超障面与跑道交点的正上方;
(2) 着陆不需要特殊的驾驶技能;
(3) 飞机在标准大气中运行。
第135.395 条 大型非运输类飞机备降机场的着陆限制
当选择一个机场作为大型非运输类飞机的备降机场时,应当根据本规则第135.393
条(b)款的假定条件,该飞机以到达时刻的预计重量能在跑道有效长度的70%以内完成
全停着陆。
第135.397 条 小型运输类飞机的性能使用限制
(a) 运行活塞发动机驱动的小型运输类飞机应当满足本规则第135.365 条的重量限
制、本规则第135.367 条(除(a)款第(3)项外)的起飞限制,以及本规则第135.375 条和
本规则第135.377 条的着陆限制。
(b) 运行涡轮发动机驱动的小型运输类飞机应当满足本规则第135.379 条(除(d)和
(f)款外)的起飞限制,以及本规则第135.385 条和第135.387 条的着陆限制。
第135.399 条 通勤类飞机的性能使用限制
(a) 运行通勤类飞机应当满足经批准的飞机飞行手册中的起飞重量限制。
(b) 按照通勤类进行型号合格审定的飞机不得以大于该飞机飞行手册中所确定的某
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个重量起飞,在该重量下,能使其净起飞飞行轨迹以至少10.7 米(35 英尺)的垂直间
隔超越所有障碍物,或者在机场边界内至少以60 米(200 英尺)的水平距离、在机场边
界外至少以90 米(300 英尺)的水平距离避让障碍物。
(c) 通勤类飞机应当满足本规则第135.385 条和第135.387 条规定的着陆限制,否
则不得起飞。
(d) 在按照本条(a)至(c)款确定最大重量、最小距离和飞行轨迹时,应当根据所使
用的跑道、机场的标高、有效的跑道坡度、环境温度以及起飞时刻风的分量对该重量进
行修正。
(e) 在本条中,假定飞机按照飞机飞行手册中的净起飞飞行轨迹飞行,飞机在到达
15.2 米(50 英尺)高度之前没有坡度,此后坡度不超过15 度。
第135.401 条 小型非运输类飞机的性能使用限制
(a) 小型非运输类飞机在按照本规则运行时,应当满足经批准的飞机飞行手册或者
等效文件中的起飞重量限制和着陆重量限制。
(b) 旅客座位数(不包括驾驶员座位)为10 座(含)以上的正常类飞机,应当满足本
规则第135.385 条和第135.387 条规定的着陆限制。
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J 章 航空器维修
第135.411 条 总则
本章在CCAR-91 部要求的基础上增加了维修要求,按照本规则运行的合格证持有人
应当遵守:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:
小型航空器公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-135(37)