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月内实际称重确定的数据计算得出的。
(b) 本条(a)款不适用下列情况：
(1)自颁发初始适航证之日起不满36 个日历月的航空器；
(2) 航空器的运行符合合格证持有人运行规范中批准的载重和平衡系统的要求。
第135.197 条 航空器标记和标牌的文字要求
(a) 航空器上所有对旅客进行的提示、警告和通知的文字标记和标牌应当至少有中
文表述。
(b) 机上所有向旅客或者机外营救人员指示应急出口和门的位置以及开启方法的文
字标记和标牌应当至少有中文表述。
(c)旅客可能使用的所有应急设备的操作、使用说明应当至少有中文表述。
第135.199 条 空速管加温指示系统
按照本规则实施运行的、配备有飞行仪表空速管加温系统的运输类飞机应当安装工
作正常的、满足CCAR-25 部第25.1326 条规定的空速管加温指示系统。
第 135.203 条 机舱材料要求
按照本规则运行的飞机的货舱或者行李舱应当符合下列要求：
(a) 凡型号审定为运输类的飞机上容积大于5.66 立方米（200 立方英尺）、且按照
CCAR-25 部第25.857 条定义为C 或者D 级的每个舱，其顶板和侧壁板衬垫应当由下列材
料之一构成：
(1) 玻璃纤维加强树脂；
(2) 满足CCAR-25 部附录F 第III 部分试验要求的材料；
(3) 铝制材料（仅限于1989 年3 月20 日前获得安装批准的衬垫）。
(b) 在本款中的“衬垫”包括影响衬垫安全包容火的能力的任何设计结构（如接头
或者紧固件）。
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D 章 目视/仪表飞行规则的运行限制和天气要求
第135.211 条 适用性
本章规定了按照本规则实施目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）飞行时需
满足的运行限制和天气条件要求。
第135.213 条 目视飞行规则飞行的最低高度要求
除航空器起飞和着陆外，按照目视飞行规则（VFR）运行的航空器应当满足下列最
低高度要求：
(a) 飞机
(1) 昼间飞行时，离地面、水面的高度不得低于150 米（500 英尺），并且离障碍物
的水平距离不得小于150 米（500 英尺）；
(2) 夜间飞行时，飞行高度应当高于离预定飞行航路水平距离8 公里（5 英里）范
围内的最高障碍物至少300 米（1000 英尺）。在山区，飞行高度应当高于离预定飞行航
路水平距离8 公里（5 英里）范围内的最高障碍物至少600 米（2000 英尺）。
(b) 旋翼机在飞越人口稠密区上空时，离地高度不得低于90 米（300 英尺）。
第135.215 条 目视飞行规则飞行的能见度要求
(a) 在运输机场空域以外的空域按照目视飞行规则运行飞机时，如果云底高小于
300 米(1000 英尺)，则飞行能见度不得小于3200 米（2 英里）。
(b) 在修正海平面气压高度900 米(3000 英尺)以下或者离地高度300 米（1000 英
尺）以下（以高者为准）按照目视飞行规则运行旋翼机时，飞行能见度在昼间不得小于
800 米（1/2 英里），在夜间不得小于1600 米（1 英里）。
第135.217 条 旋翼机目视飞行规则飞行中的目视参考要求
按照目视飞行规则运行旋翼机时，驾驶员应当建立足够的目视地面参考，或者在夜
间飞行时建立足够的目视地面灯光参考，能够保证其安全操作旋翼机。
第135.219 条 目视飞行规则飞行的燃油供应要求
(a) 按照目视飞行规则运行飞机时，应当在考虑风和预报的天气条件后，有足够的
燃油飞至第一个预计着陆点，并且以正常巡航燃油消耗率完成下列飞行：
(1) 在昼间，至少再飞行30 分钟；
(2) 在夜间，至少再飞行45 分钟。
(b) 按照目视飞行规则运行旋翼机时，应当在考虑风和预报的天气条件后，有足够
的燃油飞至第一个预计着陆点，并且以正常巡航燃油消耗率再飞行20 分钟。
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第135.221 条 目视飞行规则云上载客飞行的运行限制
除满足本规则第135.191 条的要求外，航空器按照目视飞行规则进行云上载客飞行
时，还应当满足下列条件：
(a)天气报告、预报或者两者的组合表明，在预计的航空器云上飞行结束时刻，天
气条件满足下列要求之一：
(1) 允许航空器按照目视飞行规则下降到云层之下，并且天气预报表明，该天气条
件能够一直保持到预计的云上飞行结束时刻之后至少1 小时；
(2) 允许在无云条件下飞行至规定的最终进近设施上方的起始进近高度，然后再按
照仪表飞行规则进近和着陆，但按照CCAR-91 部第91.175 条的规定使用雷达引导的情
况除外。
(b) 具备按照目视飞行规则完成下列飞行的条件：
(1) 对于多发航空器，如果其临界发动机失效，能够按照目视飞行规则下降或者继
续飞行；
(2) 对于单发航空器，在发动机失效后能够按照目视飞行规则下降。
第135.223 条 天气报告和预报
(a) 按照本规则运行航空器的人员，应当使用经局方批准的气象服务系统提供的天
气报告或者预报。但是，对于按照目视飞行规则实施的运行，当不能得到这些报告时，
机长可以使用基于自己的观察，或者基于其他有相应能力的人员所作的观察而得到的气
象信息。
(b) 在本条(a)款中，在某机场进行仪表飞行规则运行时，提供给驾驶员使用的天
气观察应当在实施该次仪表飞行规则运行的机场完成。但是，如果局方认为对于合格证
持有人的某些特定运行，使用该机场以外地点完成的观察亦能达到同等安全水平，则局
方可以允许其偏离本条要求，在运行规范中批准其在该次仪表飞行规则运行所在机场以
外的地点完成观察。
第135.225 条 仪表飞行规则运行的限制
(a) 除本条(b)、(c)款规定的情况外，任何人不得在国家公布的航路之外的空域，
以及没有经批准的标准仪表进近程序的机场按照仪表飞行规则（IFR）运行航空器。
(b) 当满足下列条件时，局方可以颁发运行规范，允许合格证持有人在国家公布的
航路之外的航路上按照仪表飞行规则实施运行：
(1) 合格证持有人向局方证明，飞行机组成员有能力在没有建立地面目视参考的情
况下沿预订航迹飞行，并且不会偏离预计航迹5 度或者8 公里（5 英里）(取两者中较小
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小型航空器公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-135(23)
