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(c) 可用的接地区和着陆滑跑段 RVR 报告系统为使用的跑道提供服务，且两个都是处于
主控状态，或者三个 RVR 报告系统为使用的跑道提供服务，每个都是处于主控状态。然而，
假如三个 RVR 报告系统中的一个失效，只要剩余两个 RVR 值等于或大于本款列出的适用起
飞最低标准就批准起飞。
b. 合格证持有人应在符合下列限制情况下，使用本条 a 款规定的小于标准起飞最低标准
进行运行：
H0031 低于IFR标准起飞最低标准的直升机运行
对于直升机，标准起飞最低标准规定为1/2法定英里能见度或者RVR2400英尺。当特定跑道RVR报告可用时，RVR报告应当用于那个跑道的全部起飞运行。基于RVR报告运行的所有起飞都应使用本条和H0013条规定沿跑道位置所报告的RVR值。
a. 当起飞条件低于标准起飞最低标准并且按照本条b的规定运行时，批准合格证持有人使用如下规定的小于标准起飞最低标准起飞：
(b) 可用的跑道中线灯(CL)。
(c) 跑道中线标记。
(d) 在没有上面的目视设备情况下，只要跑道的其他标记或跑道灯能为驾驶员提供足够的目视参考以便连续确定起飞表面和在整个起飞滑跑过程中保持方向控制，仍然可以使用能见度或跑到能见度值(RVV)1/4法定英里。
(2) 只要具有下面全部的目视设备和RVR报告可用，接地区RVR 600英尺（起飞滑跑开始），中段RVR 600英尺和滑跑段RVR 600英尺。假如没有接地区RVR，中间段的RVR报告可替代接地区RVR报告。
(a) 可用的跑道中线灯(CL)。
(b) 跑道中线标记(RCLM)。
(1) 每架航空其必须由包括至少两名驾驶员的飞行机组操纵。不批准使用自动驾驶仪代替副驾驶。
(2) 每个驾驶员操纵位置处必须安装有显示下列可靠指示的可用仪表：
(a) 由陀螺仪显示的航空器俯仰和倾斜信息。
(b) 由陀螺仪显示的航空器航向信息。
(c) 垂直速度。
(d) 空速。
(e) 高度。 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0031-2
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________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
2．本运行规范在中国民用航空局指导下批准。
(3) 本条b(2)(a)和b(2)(b)所要求的每个驾驶员操纵位置的仪表设备必须由独立电源供电。
(4) 每个机长按照本条批准，在特定的航空器厂家和型号的航空器上具备机长经历至少100小时，且满意地完成了合格证持有人批准的训练大纲，包括如何确保符合本款b(6)性能限制的方法。
(5) 合格证持有人允许在起飞过程中操纵航空器（使用a款批准的最低标准）的副驾驶必须至少在特定厂家和型号航空器上具有100小时飞行时间并且满意地完成合格证持有人批准的训练大纲中这种最低标准情况下的操作训练。
(6)当RVR小于接地区RVR 1200英尺和着陆滑跑段RVR1000英尺起飞时，使用的每架直升机的起飞重量不得大于在起飞段的任何一点发动机失效情况下能满足下面(a)或(b)项要求。
(a) 转回并且安全地停在起飞区。
(b) 继续起飞并且沿起飞轨迹飞越障碍物的垂直距离达35英尺，或者在机场边界内水平高度达200英尺或在通过机场边界限之后水平高度达300英尺。在本条运行规范中，起飞轨迹即从原地起飞点延伸到起飞表面之上1500英尺的那一点或者从起飞构型过渡到航线飞行构型的那一点，两者之间取高值。
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日 修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日
生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0033-1
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________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
H0033 所有机场的直线I类精密仪表进近程序
a. 除本条规定以外，合格证持有人不应使用低于任何适用的公布仪表进近程序中的I类IFR着陆最低标准。本条规定的IFR着陆最低标准是任何机场批准使用的最低标准（不包括机载雷达进近）。只要在最终进近航段中使用的进近速度小于91海里，批准合格证持有人使用下列进行直线精确仪表进近：
(1) 公布有A类最低下降高度(MDA)或者决断高(DH)。
(2) 发布的A类能见度/最低RVR的一半或者本条规定的能见度/RVR最低标准，两者之间取大值。
b 直线I类精密仪表进近程序。合格证持有人不得使用低于下表规定的直线精密仪表进近程序的IFR着陆最低标准。当适用于特定跑道接地区RVR报告可用时，该跑道的全部进近和着陆都要根据该RVR报告进行。（见注释2）。
精密进近 全仪表着陆系统（ILS）（见注释1），MLS或PAR
直升机飞行速度167公里/小时（90海里）或更小
直升机飞行速度大于167公里/小时（90海里）
进近灯状态
HAT（单位为英尺）
能见度以SM为单位
TDZ RVR以英尺为单位
能见度以SM为单位
200
3500
3/4
4000
MALSR或SSALR或ALSF-1或ALSF-2
200
1/4
1600
1/2
2400
具有TDZ和CL的MALSR或具有TDZ和CL的SSALR或具有TDZ和CL的ALSF-1或ALSF-2
200
1/4
1600
1/2
1800 TDZ RVR
以 英 尺 为
单位
没 有 灯 或
ODAIS 或
MAIS 或
SSALS
3/4
注释1：全ILS要求LOC，GS和OM或FAF处于工作状态。精密或搜索雷达，NDB，
生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0033-2
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中国民用航空规章第121 部第135 部运行规范(59)
