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________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
B0049 加拿大最低导航性能空域运行
a.批准合格证持有人在加拿大航空信息出版物(AIP)中所定义的加拿大最低导航性能空域(MNPS)实施运行，并依照此管理规范的限制和规定。
b.本条批准不构成在北大西洋(NAT)MNPS(运行规范B0021)运行批准的先决条件。
c.批准合格证持有人使用下列飞机和设备在加拿大特定的MNPS空域内运行：
厂家/型号/系列
设备
限制和规定
需两套
d.进入磁不可靠区的加拿大MNPS运行需要对磁不可靠区(AMU)附加的验证飞行和批准，(运行规范B0023)。
e.除非在适当受过训练的检飞行查员的监视下，飞行机组成员必须完成针对本条批准的相关设备、航路和程序的训练大纲训练和检查。
f.如果批准合格证持有人运行规范B0021条（NAT/MNPS），除磁不可靠区(如适用)外，合格证持有人可以不满足加拿大MNPS空域运行的其它要求。
g.合格证持有人必须具有加拿大AIP中指定的最低通信和导航设备。
h.进入RVSM空域内的加拿大MNPS运行需要附加的RVSM批准(运行规范B0035和D0003)。
i.在运行规范B0039中必须包括加拿大MNPS适用的航路区域运行的批准。
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日 修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0003-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
C部: 终端区仪表程序和机场的批准与限制
C0003 需特殊机长资格的机场
a.批准合格证持有人按照121部第121.469条和本条运行规范的条件和限制，进入需要特殊机长资格的特殊机场实施IFR运行。
b.除非满足下列条件，合格证持有人不得使用任何人担任机长，任何人也不得担任机长，飞入或飞出民航局公布的需要特殊机长资格的机场：
（1）机长在前12个日历月内，已经在航空器或D级以上模拟机上作为驾驶员飞行机组成员，进入该机场完成包括起飞和着陆在内的操作，或者
（2）该机长已经使用局方可接受的图形工具获得该机场的运行资格。
c. 本条运行规范b款中的限制不适用于下述情况：所进入的机场（包括起飞和着陆）的云底至少高于最低航路高度（MEA）或最低超障高度（MOCA），或该机场仪表进近程序中规定的初始进近高度300米（1000英尺），并且该机场的能见度至少为4800米（3英里）。
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日 修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0005-1
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________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
C0005 终端区仪表飞行程序
a. 批准合格证持有人使用本运行规范中批准的程序和最低标准实施终端区仪表运行，但必须满足下述任一条件：
（1）使用的终端区仪表飞行程序是本运行规范中批准的。
（2）使用的终端区仪表飞行程序和标准符合CCAR-97部。
（3）在中国军用机场，所用的终端区仪表飞行程序是由管理机场的军方机构制定、并由中国民用航空局认可。
（4）在国外机场，所用终端区仪表飞行程序是由国际民航组织缔约国的政府制定或批准的。这些终端区仪表飞行程序的设计准则必须等同于国际民航组织8168号文件《空中航行程序服务－飞机运行（PANS-OPS）》第二卷、美国《终端区仪表飞行程序标准（TERPS）》或欧洲《联合航空要求－运行协议－第一部分（JAR-OPS-1）》中的标准。
b. 如适用，对于国外机场的仪表进近使用下列特殊限制和规定：
（1）合格证持有人可以针对任何国外机场制定和使用自己的终端区仪表程序，但必须确定所制定的每个程序等效于ICAO PANS-OPS、美国TERPS或JAR-OPS-1中的标准，并向中国民用航空局递交一份带相应支持文件的终端区仪表程序的复印件。
（2）在国外机场，合格证持有人不得实施那些被中国民用航空局确认为“未准许中国航空承运人使用”的终端区仪表程序。在这种情况下，合格证持有人可以制定和使用自己的终端区仪表程序，所制定的每个程序必须等效于ICAO PANS-OPS、美国TERPS或JAR-OPS-1中的标准，并向中国民用航空局递交一份带相应支持文件的终端区仪表程序的复印件。
（3）在国外机场运行时，跑道视程（RVR值）或气象能见度可能会用“英尺”表示。当最低标准用英尺表示时，合格证持有人必须按照跑道视程（RVR）转换表（表1）和气象能见度转换表（表2）转换为等效值，用于起飞和着陆。没有在表中显示的值可以使用插值法。
表1
跑道视程转换
米
英尺
75
300
125
400
150
500
175
600
200
700
300
1000
350
1200
500
1600
生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0005-2
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中国民用航空规章第121 部第135 部运行规范(30)
