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(a)报告的云高至少300米（1,000英尺），能见度至少4800米（3英里），或者
(b)报告的天气至少等于公布的目视盘旋进近着陆最低标准，取(a)和(b)中较高值。
(2)当未提供驾驶员训练和检查时，121部合格证持有人应使用最低下降高度（MDH）300米（1,000英尺）（HAA）或公布的目视盘旋进近着陆最低标准的MDH，两者之间取较高值。
(3)批准121部合格证持有人在未提供驾驶员训练和检查下，使用下列飞机实施目视盘旋进近（如果不允许合格证持有人实施目视盘旋进近，填入N/A）：
飞机厂家/型号/系列
e.如果批准国外机场。下列仪表进近程序的特殊限制和规定适用于国外机场。
(1)批准使用等效于国内标准的国外进近灯光系统进行精密、类似精密（ILS、MLS或GLS以外）和非精密仪表进近。在确定国外进近灯光系统与国内标准的等效性时，对顺序闪光灯不作要求。
(2)对未规定MDA(H)或DA(H)的国外机场直接着陆所使用的最低标准，其最低可批准的MDA(H)或DA(H)按下列方法确定：
(a)当规定了超障限制（OCL）时，批准的MDA(H)或DA(H)是OCL和接地区标高（TDZE）的和。如果对于特定的跑道没有提供TDZE的值，可使用跑道入口标高。如果没有提供跑道入口标高，可使用机场标高。对于ILS、MLS或GLS之外的进近，MDA(H)可以按5米（10英尺）的增量向上取整。
(b)当规定了超障高度（OCA）/超障高（OCH）时，批准的MDA(H)或DA(H)等同于OCA/OCH。对于ILS、MLS或GLS之外的进近，批准的MDA(H)可以用5米（10英尺）的增量取整的方法表示。
(c)在精密进近中使用的HAT或HAA，不得低于本条运行规范a款中确定的值。
(3)当仅规定了OCL或OCA/OCH时，按照上述b(2)分条所确定的经批准的HAA/HAT值所对应的能见度或跑道视程最低标准，按照CCAR97部，美国TERPs或联合航空要求－运行协议－第一部分（JAR-OPS-1）规定的标准确定。
(4)当在国外实施仪表进近程序时，合格证持有人不得低于规定的MDA(H)运行航空器，也不得低于DA(H)继续进近，除非航空器已处于可以正常进近到预计着陆的跑道上的某一位置，且驾驶员至少能清楚地看到下述目视参考之一：
(a)跑道、跑道标志或跑道灯。 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0049-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
(b)进近灯光系统。
(c)跑道入口、入口标志或入口灯。
(d)接地区、接地区标志或接地区灯。
(e)目视下滑道指示器（如，目视进近下滑道指示器VASI和精密进近航道指示器PAPI）。
(f) 跑道端标识灯。
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日 修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日
生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0051-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
C0051 非精密进近和I类精密进近着陆最低标准－目视能见进近
合格证持有人使用的非精密进近和I类精密进近着陆最低标准不得低于公布的仪表进近程序中的规定值。运行规范C0009非精密进近和C0047I类精密进近中给出的IFR着陆最低标准是批准在任何机场使用的最低标准。
a.目视能见进近。只有机长圆满完成经批准的目视能见进近训练大纲，合格证持有人方可实施目视能见进近。此外，除非该进近是在具有经批准的仪表进近程序的机场实施且满足下列条件，否则合格证持有人不得实施目视能见进近：
(1)在仪表飞行规则下并获ATC批准，才能实施目视能见进近。
(2)拟着陆机场报告的能见度/RVR等于或高于该跑道经批准的非精密进近和I类精密进近最低标准或1600米（RVR 1500），取较高值。
(3)在云下飞行，且在整个目视能见进近中能保持在云下。飞行能见度必须足以让驾驶员看到并避开所有障碍物，使用外部目视参考，安全操纵飞机在跑道上着陆。
(4)飞行不得下降到MEA/MSA、MVA或FAF高度以下，直到：
(a)飞行建立在仪表进近程序上，在报告的云高下运行，驾驶员已识别充足的明显地标，操纵飞机安全飞向机场，或者
(b)在用作报告云高的云底下飞行，机场能见，驾驶员在整个机动飞行中能保持目视能见机场。
(5)在飞机处于能采取正常机动、以正常下降率下降并在接地区接地的位置前，不得下降到拟定着陆跑道最高的盘旋MDA以下。
b.若适用，国外机场仪表进近程序的特殊限制和规定。
(1)批准使用等效于国内标准的国外进近灯光系统进行精密和非精密仪表进近。在确定国外进近灯光系统与国内标准的等效性时，对顺序闪光灯不作要求。
(2)对未规定MDA(H)或DA(H)的国外机场直线着陆所使用的最低标准，其最低可批准的MDA(H)或DA(H)按下列方法确定：
(a)当规定了超障限制（OCL）时，批准的MDA(H)或DA(H)是OCL和接地区标高（TDZE）的和。如果对于特定的跑道没有提供TDZE的值，可使用跑道入口标高。如果没有提供跑道入口标高，可使用机场标高。对于ILS、MLS或GLS之外的进近，MDA(H)可以按5米（10英尺）的增量向上取整。
(b)当规定了超障高度（OCA）/超障高（OCH）时，批准的MDA(H)或DA(H)等同于OCA/OCH。对于ILS、MLS或GLS之外的进近，批准的MDA(H)可以用5米（10英尺）的增量取整的方法表示。
(c)在精密进近中使用的HAT或HAA，不得低于本条运行规范a款中确定的值。
(3) 当仅规定了OCL或OCA/OCH时，按照上述b(2)分条所确定的经批准的HAA/HAT值所对应的能见度或跑道视程最低标准，按照CCAR97部，美国TERPs或联合航空要求－运行协议－第一部分（JAR-OPS-1）规定的标准确定。 生效日期： 年 月 日
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中国民用航空规章第121 部第135 部运行规范(41)
